L'iconique Renault 5 s’offre l’E-Tech Electric

Design « coup de coeur », expérience a la fois réjouissante et facile de la technologie électrique et digitale, production locale, responsable et circulaire… Elle possède tous les atouts pour devenir la citadine de référence de la transition électrique, dit-on auprès du constructeur français. Ce modèle a été développe en trois ans seulement par rapport aux quatre années habituellement necessaires. Concentre de technologie électrique et digitale, son prix d’entrée est « d’environ 25 000 euros ».

Pour obtenir ce résultat sur le segment des petites citadines accessibles, une mobilisation de tous le savoir-faire du Groupe a ete nécessaire, en provenance notamment de Renault, d’Ampere, l’entité de Renault Group spécialiste du véhicule électrique et du software, et de Mobilize. Cette mobilisation a eu lieu dans le cadre de la nouvelle organisation multi-spécialiste du groupe, qui permet a l’entreprise de se concentrer sur la recherche d’agilité, d’innovation et d’efficience pour faire face aux mutations technologiques du secteur. De cette manière, Ampere a pu apporter un avantage compétitif indéniable a Renault, grâce au développement rapide d’une plateforme inédite dédiée aux petits véhicules électriques et à la force de son écosysteme industriel européen. De quoi permettre a Renault de développer une nouvelle gamme de véhicules électriques attractive dont Renault 5 ETech electric est aujourd’hui un des fers de lance.

Renault 5 E-Tech electric inaugure ainsi un nouveau chargeur AC bidirectionnel compatible avec les technologies V2L (vehicle to load) et V2G (vehicle-to-grid). Ce dernier système précurseur, et appelé à se généraliser, permettra au vehicule de devenir un veritable acteur de l’écosysteme energetique via les services Mobilize, en reinjectant a bon escient de l’électricité décarbonée dans le reseau. L’utilisateur bénéficie par ce système d’économies significatives sur sa facture d’électricité.

Sous le capot, le moteur électrique de Renault 5 E-Tech electric est plus compact que celui de Megane E-Tech electric et de Scenic E-Tech electric dont il est dérivé. Il demeure fidèle a la technologie de prédilection utilisée par Renault : synchrone a rotor bobine. Sans aimants permanents, il s’affranchit des terres rares et diminue ainsi son impact environnemental. Ce moteur qui bénéficie en termes de durabilité de l’expérience de ses prédécesseurs sera propose en trois niveaux de puissance : 110, 90 ou 70 kW…