Hyundai heeft haast

De ambities van Hyundai zijn bekend: beter worden dan de Europese merken. Dat lukt bijzonder goed, met name bij de compacte auto’s. De i10 en de i20 gaven de Europese concurrentie het nakijken in menig vergelijkende test die we uitvoerden. De i30 die vier jaar geleden verscheen, was ook al goed. Maar het kan beter en Hyundai heeft geen geduld. Daarom verschijnt na vier jaar al een nieuwe i30. De roem van de vorige generatie is voor eeuwig verbonden aan Martin Winterkorn, die toen nog CEO van de Volkswagen-groep was. Hij nam een kijkje in de i30 en sprak tijdens het verstellen van het stuur de legendarische woorden: “Da scheppert nichts.” Vrij vertaald: er rammelt niets. Hyundai kon wat Volkswagen niet kon: ervoor zorgen dat je zonder bijgeluiden het stuur kunt verstellen. Het lijkt futiel, maar geeft aan hoe serieus Hyundai ook in de details te werk gaat. De nieuwe i30 gaat proberen wat de concurrentie nauwelijks lukt: de Volkswagen Golf naar de kroon steken. De carrosserie is bijna een kwart stijver geworden dankzij hoogwaardig staal uit Hyundai’s eigen staalfabriek. Peter Schreyer (die eeuwige roem verdiende met de Audi TT) stond aan het hoofd van het team dat de i30 ontwierp. De auto werd minder saai dan zijn voorganger, maar is ook weer geen eyecatcher. De belangen bij de compacte middenklasse zijn zo groot dat geen merk zich frivoliteiten durft te permitteren. De grille wordt het designkenmerk van de Hyundai’s die de komende jaren zullen verschijnen. Er komen twee benzinemotoren en een diesel. De 1.0 T-GDI met 120 pk kennen we al, maar we zijn vooral benieuwd naar de nieuwe 1,4-liter motor die 140 pk en een koppel van 242 Nm levert. De 1,6-liter dieselmotor komt met 95, 110 en 136 pk. Hyundai weet dat met name Duitsers een obsessie hebben voor veiligheidssystemen. De lijst met mogelijkheden is dan ook groot: van een grootlichtassistent tot adaptieve cruise control en vermoeidheidsherkenning. Verder belooft Hyundai eindelijk met een sportieve versie van de i30 te komen.