Blik op de Civic

Vorig jaar werd de nieuwe Honda Civic sedan onthuld, maar deze komt niet naar Europa. Eerder dit jaar volgde de Amerikaanse versie van de hatchback. En wij maar wachten wat er met ‘onze’ Civic zou gebeuren. Nu weten we het: hij wijkt weinig af van de versie voor de Amerikanen. Het is al de tiende generatie van de Civic. Honda zadelt ons altijd met een dilemma op, want we vinden de Civic meestal niet moeders mooiste. Technisch is Honda juist vooruitstrevend en betrouwbaar. Laten we niet te veel zeggen over het design van het rode gevaarte op de foto’s, maar ons op de harde feiten concentreren. Vrijwel alles is nieuw aan de Civic: motoren, onderstel en carrosserie. Hij is breder (1,80 meter), langer (4,50 meter), lager (1,42 meter) en lichter (-16 kg) dan zijn voorganger. De wielbasis nam toe met 3 centimeter. De carrosserie is volgens Honda 41 procent stijver geworden, door- dat de puntlassen dichter bij elkaar geplaatst zijn. Het dashboard is dan weer wat braver dan voorheen. De twee lagen hebben plaats gemaakt voor een dashboard uit een geheel, met een groot multimediascherm. De Civic krijgt twee nieuwe VTEC-benzinemotoren met turbo. De kleinste is een eenliter motor met drie cilinders, met 129 pk en een koppel van 200 Nm (handbak) of 180 Nm (CVT-transmissie). De 1,5-liter viercilinder VTEC komt met hulp van een turbo tot 182 pk. Het koppel is 240 Nm, en ook hier moet de CVT-variant het met 20 Nm minder doen. Wie opgewonden wordt van de dubbele uitlaatpijp in het midden: die krijg je als je een aerodynamica-pakket bestelt. Er komt ook weer een Tourer, maar dat duurt nog meer dan een jaar. Ook de Type R staat op de planning, met een vermogen dat de huidige 310 pk waarschijnlijk nog eens zal overtreffen.