Guilty pleasure

Het is niet stoer om de Suzuki S-Cross leuk te vinden, maar sinds de facelift wordt hij geleverd met een nieuwe benzinemotor en nu klikt het.

Een guilty pleasure is een heimelijk pleziertje dat volgens de algemene opinie ‘niet kan’. Vaak is dat een popliedje, maar eigenlijk komen guilty pleasures voor in alle soorten en maten. Zo kan een foodie schoorvoetend toegeven dat hij graag softijs met discodip eet, of een schoenverkoper dat hij in de privacy van zijn eigen tuin op Crocs loopt. Als autojournalist word je vreemd aangekeken als iemand je vraagt welke nieuwe auto hij moet kopen en je antwoord de Suzuki S-Cross 1.0 Boosterjet is. Een guilty pleasure wordt nooit zomaar geaccepteerd, je moet door het stof om je wansmaak te verantwoorden. Neem bijvoorbeeld het nummer Don’tStopBelievin’ van Journey: je weet dat het liedje te fout voor woorden is, maar het speelt zo’n prominente rol in de allerlaatste scene van TheSopranos, dat je er toch van kunt genieten. Wij willen ons indekken voor het uiterlijk van de gefacelifte S-Cross. Op de foto’s ziet de auto er met zijn nieuwe grille met brede verchroomde omlijsting er niet mooi uit. Maar in het echt is er niets aan de hand. De S-Cross is heus waar een mooie auto.

BLIJE BEJAARDEN

De facelift omvat meer dan alleen de nieuwe grille. De koplampunits en de motorkap zijn gewijzigd, er zijn verchroomde raamlijsten aangebracht en voor het dashboard zijn chiquere materialen gebruikt. De oude – tegen meerprijs leverbare – traploze CVT- transmissie heeft plaats gemaakt voor een gangbare zestraps automaat. Onder de motorkap ligt één van twee nieuwe benzinemotoren met turbo. De 1.0 Boosterjet is een 112 pk sterke driecilinder en de 1.4 Boosterjet is een viercilinder met 140 pk. De S-Cross 1.4 kan besteld worden met AllGrip, Suzuki’s aanduiding voor vierwielaandrijving. Een dieselmotor is niet leverbaar. De eerste testkilometers maken we met de 30.499 euro kostende 1.4 Boosterjet AllGrip – het topmodel. Maar het is niet loveatfirstdrive. De motor klinkt futloos, de handgeschakelde zesbak beweegt hakkelig en de besturing is gevoelloos. De stoelen zijn groot genoeg, maar ook vlak en vormloos. We verplaatsen ons in de rol van jurylid in Holland’sGotTalent – nog een guilty pleasure voor sommige. Als jurylid kun je niet alleen maar negatief zijn, je moet ook opbeurende kritiek leveren zoals “Wat zit je haar leuk” of “Wat goed dat je niet van het podium bent gevallen”. De S-Cross 1.4 Boosterjet AllGrip doet ook iets goed: hij maakt de oudere koper blij. De hoge zit is prettig en het zicht rondom is goed. De besturing mag dan gevoelloos zijn, sturen kost weinig kracht en de rechtuitstabiliteit is opvallend halsstarrig. Bovendien is de