KONA TREKT GROTE BROEK AAN

Hier is-ie dan: de Kona, de troef van Hyundai in het overvol rakende segment van de compacte crossovers. De Kona moet ten strijde trekken tegen een aantal uitgesproken succesnummers, waarvan de Renault Captur de belangrijkste uitdager is. Bovendien zijn er een heleboel veelbelovende kapers op de kust. Zo werpt Opel de Crossland X in de strijd. Seat komt op zijn beurt binnenkort met de Arona, en Citroën heeft net de C3 Aircross (zie elders op deze pagina’s) laten zien. En in het kielzog van bestseller Tiguan betreedt volgend jaar de crossover op basis van de nieuwe Volkswagen Polo (ook elders in deze rubriek) de arena. Kortom, de Kona (wat in het Noors ‘de vrouw’ of ‘de echtgenote’ betekent) trekt een behoorlijk grote broek aan. Wat brengt de Koreaan mee om het de concurrentie moeilijk te maken? In de eerste plaats een behoorlijk brutaal smoelwerk, zeker voor een Hyundai. Boven de grote muil van de rastergrille prijken twee gemeen kijkende spleetogen van ledlampen. Volgens ons zijn ze, laten we zeggen, ‘duidelijk geïnspireerd’ op de lampen van een aantal Citroën-modellen. Aan weerszijden van de grille zien we twee grote ronde lampunits en de wielkasten hebben wat bredere kunststof randen dan gebruikelijk in dit segment. Aan de achterkant trekken de laag geplaatste, in grote kunststof omlijstingen gevatte lampunits de aandacht. Hierin zitten de mist- en achteruitrijlampen, de hoofdverlichting bestaat uit smalle, scherp gelijnde units onder de achterruit. Bij de motorisering komen we vooral oude bekenden tegen, om te beginnen de 1.0 T-GDI, gecombineerd met een handgeschakelde zesbak. Deze brengt 120 pk en 172 Nm op de voorwielen over, wat vast voor adequate prestaties zorgt. Wie wat meer power wil, is aangewezen op de 177 pk en 265 Nm sterke 1.6 T-GDI. Dankzij de standaard zeventraps automaat met dubbele koppeling kun je eenvoudigweg het gaspedaal vloeren om in 7,9 seconden de honderdsprint af te leggen. Als je vaak het onderste uit de kan wilt halen, kun je de Kona 1.6 ook met vierwielaandrijving bestellen. Dieselliefhebbers zijn aangewezen op de 1.6 CRDi met 110 pk. Na de zomer worden de benzineen diesel-Kona’s leverbaar. Als je er eentje met elektromotor wilt, kan dat ook, alleen moet je dan nog wachten tot mei volgend jaar. De elektrische Kona leent veel techniek van de Ioniq Electric, maar komt volgens Hyundai duidelijk verder met een volgeladen accupakket. Met een actieradius van 380 kilometer in praktijk evenaart hij zelfs de Opel Ampera-e. Kortom, je kunt rustig zeggen dat deze Kona een geëmancipeerd en ambitieus typje is.