Trans-Europe S-press
Als er een vernieuwde Mercedes S-klasse op stapel staat, weet je dat je wat mag verwachten. Elk nieuw model van het Duitse vlaggenschip combineert de meest verfijnde techniek met hoogstaande luxe, comfort en kracht. Alles om zo snel, comfortabel en veilig
De S-klasse zet Mercedes steeds opnieuw op de kaart als een van de beste en meest innovatieve automerken ter wereld. Alles wat nieuw is op de S-klasse vind je later terug op andere Mercedessen en auto’s van andere merken, maar de functie als benchmark is natuurlijk het belangrijkst. De Mercedes S-klasse is er ook om verkocht te worden. Het is de perfecte auto voor de drukke zakenmens en hoogwaardigheidsbekleder. Hij is snel, comfortabel, veilig en – niet onbelangrijk – hij heeft de uitstraling dat de eigenaar iets bereikt heeft in het leven.
WAT IS NIEUW?
Voor een auto als de Mercedes S-klasse wordt grif betaald, maar het koperspubliek is ook veeleisend. Voor Mercedes is het een constante strijd om rivalen BMW en Audi voor te blijven. De huidige S-klasse kwam in 2013 op de markt. Het is dus tijd voor een grote update. Het grootste nieuws aan de S ligt niet aan de oppervlakte. De koplampen en de grille kregen een lichte facelift, net als het interieur. Daar werden de twee grote displays gecombineerd tot een groot display dat meer dan de helft van de breedte van het dashboard beslaat. Het nieuwe stuur oogt niet alleen weer wat beter, het is ook voorzien van twee touchknoppen die we eerder in de E-klasse tegen- kwamen en als mini-touchpads functioneren. Met de knop rechts op het stuur bedien je de functies aan de rechterzijde van het brede display, met de linker knop de functies direct achter het stuur. Met de grote draaiknop en de knoppen op het middenconsole doe je precies hetzelfde. De bediening is als vanouds subliem. Ondanks de honderden mogelijkheden met betrekking tot de binnenverlichting, de veiligheidssystemen, het entertainment, de navigatie, de voertuiginstellingen en wetenwij-wat-allemaal-niet-meer, weten we alle enigszins belangrijke instellingen zonder al te veel problemen te vinden. De allerbelangrijkste functies – zoals de rijmodus – worden bediend met aparte knoppen op het stuur of op de middenconsole. Mercedes heeft dit erg goed voor elkaar. Met stip boven aan de prioriteitenlijst van Mercedes stond een omvangrijke update van Intelligent Drive, het zelfstandig-rijdensysteem van Mercedes. We kruipen even in de huid van een IT-medewerker: in de huidige E-klasse gaat het nog om de 4.0-versie, de nieuwe S krijgt de 4.5-update. Het belangrijkste verschil is dat het systeem nu ook gestuurd wordt via de kaarten van de navigatie. Wanneer je de adaptieve cruisecontrol gebruikt, past het systeem de snelheid van de auto aan op het verloop van de weg. Zet je het systeem
bijvoorbeeld op 100 km/h, maar staat een bocht die snelheid niet toe, dan past het systeem de snelheid aan tot het niveau waarop je de bocht veilig kunt nemen. Daarbij wordt rekening gehouden met je gemoedstoestand; wanneer de auto in de sportstand staat, ligt de bochtsnelheid hoger dan wanneer hij in de eco- of comfortstand staat. Het systeem werkt perfect en is in tegenstelling tot de actieve rijbaanwisselassistent (die laat de auto automatisch van baan wisselen wanneer je het knipperlicht aanzet) onmiddellijk herkenbaar als zinvol. Het nut van die rijbaanwisselassistent moet zich voor ons nog bewijzen. Over assistenten gesproken: onder Intelligent Drive vallen verder een actieve afstandsassistent, een actieve snelheidslimietassistent, een actieve noodstopassistent en een uitwijkstuurassistent, maar die is niet actief. En dan zijn we de assistenten om te parkeren, te sporen, verkeersborden te herkennen en je dode hoek te bekijken nog vergeten. Kortom, de auto is al vol nog voordat er iemand ingestapt is. Maar alle gekheid op een stokje, Mercedes is hard op weg om rijden autonoom te maken en dat lukt op steeds meer wegen steeds beter.
DIT WAS ER AL (EN IS VERBETERD)
Na alle bits en bytes zou je bijna vergeten dat er voor in de S-klasse een fatsoenlijke V8 huist. Althans, in onze S 560 4Matic. De achtcilinder heeft een inhoud van 3982 cc en wordt beademd door een dubbele turbo. De motor levert 469 pk en heeft een koppel van 700 Nm. De AMG-versie levert zelfs 612 pk en 900 Nm, maar we hebben in de gewone 560 geen seconde het idee gehad dat we met een inferieure Mercedes werden opgescheept. Dat komt ook al doordat de aandrijving wordt afgerond door een nieuwe negentraps automaat die de motor perfect in het juiste toerengebied houdt. Het maximum koppel staat van 2000 tot 4000 toeren paraat, maar ook voor de 2000 toeren is er al veel kracht. Zo rijd je op een kruissnelheid van 100 km/h met nog geen 1200 toeren op de klok. De bak schakelt zijdezacht door de versnellingen heen en weer. We zouden niet weten waarom, maar mocht je de S 560 op zijn falie willen geven, dan kan dat. Bij een ondeftige trap op het gaspedaal schakelt de bak een paar versnellingen terug, schiet de toerenteller naar de 4000 tpm en racet de S er op vol vermogen vandoor. De topsnelheid is begrensd op 250 km/h en vanuit stilstand knalt de S 560 4Matic in 4,6 seconden naar de 100 km/h. Rondom is de S-klasse voorzien van luchtvering en adaptieve schokdemping. Het actieve onderstel houdt de auto perfect stabiel en veegt elke minimale oneffenheid in het wegdek van de kaart. De auto zoeft als het ware over het asfalt. Voeg daar de doodse stilte door de amper werkende achtcilinder en de geweldige isolatie aan toe en
Met stip bovenaan de prioriteitenlijst van Mercedes stond een omvangrijke update van Intelligent Drive.
je verveelt je heel snel dood in je nieuwe toplimousine. Alleen door een blik op de kilometerteller en door het andere verkeer dat beangstigend snel groter wordt in je blikveld, merk je dat je snelheid inmiddels boven de 200 km/h is uitgestegen. Gelukkig zijn daar dan weer de talloze mogelijkheden om van jouw S-klasse een deftige en comfortabel rijdende salon te maken. Dood de tijd met goede muziek uit de uitmuntende geluidsinstallatie, kies uit een van de 64 mogelijke kleuren voor de interieurverlichting, laat je masseren door de heerlijk zittende fauteuils of geniet van de geur van cederhout uit het perfecte ventilatiesysteem. Steeds wanneer we denken dat het niet beter kan, blijkt dat de mensen van Mercedes toch weer een manier gevonden hebben om de lat hoger te leggen.
KEUZESTRESS
Dan blijven de prijzen nog over. Wie ultiem wil genieten van een van de meest comfortabele en luxe auto’s van deze tijd ontkomt aanvankelijk niet aan wat keuzestress. Vanaf heden is de nieuwe S-klasse leverbaar als S 350 d 4Matic, S400 d 4Matic, S 560 4Matic of AMG S 63 4Matic. Later komen daar twee zescilindervarianten bij, deze motoren zijn voorzien van een elektrisch systeem van 48 volt dat niet alleen de verbrandingsmotor helpt bij het accelereren, maar ook de waterpomp en airco aandrijft, zodat er geen riemen meer nodig zijn. De optielijsten zullen weer vele meters aan tekst beslaan en onder meer talloze soorten bekleding en afwerkingsstrips bevatten. Alles is mogelijk, als je er maar het geld voor hebt. Voor wat het waard is: er is al een nieuwe Mercedes S-klasse vanaf 114.793 euro.