Grenzen verleggen
Met de Eclipse Cross probeert Mitsubishi aan te haken bij de heersende crossover-trend in de middenklasse. Tegelijk beweren de Japanners dat ze met het model een geheel nieuwe weg willen inslaan. Wat heeft de auto daarvoor nog meer in zijn mars dan een ma
Bij de presentatie van de Eclipse Cross laat Mitsubishi er geen misverstanden over bestaan; de auto moet een nieuw tijdperk voor het merk inluiden. Niet alleen op het gebied van een spannender design, maar ook als het op kwaliteit en techniek aankomt moet de Eclipse Cross grenzen gaan verleggen. Heel moedig noemt Mitsubishi zijn nieuwe model een coupé-suv, en inderdaad heeft de auto een wat schuinere achterzijde dan de meeste soortgenoten. Maar de elegantie die een echte coupé kenmerkt, ontbreekt. Sterker nog, aan de achterkant doet de nieuwe Mitsubishi ons terugdenken aan de onfortuinlijke Pontiac Aztek. Maar kijk naar het succes van de Toyota C-HR en je weet dat een buitenissig ogende crossover heel wat kopers voor zich kan winnen. Het ontwerp van de Eclipse Cross is overigens van de hand van Tsunehiro Kinimoto, de man die de – eveneens allesbehalve alledaagse – Nissan Juke tekende. 1.5 TURBO Met zijn lengte van 4,41 meter is de Eclipse Cross maar iets langer dan de ASX (4,35 m) en duidelijk korter dan de Outlander (4,65 m). Binnenin hoef je voor de achterpassagiers geen ruimtewonderen te verwachten, maar die kun je wel creëren door de achterbank naar achteren te schuiven. Als je achterpassagiers maximaal ter wille bent, moet je dat bekopen met een kofferruimte die van 448 naar 341 liter slinkt. Hoeveel bagage je kunt meenemen als je de achterbank neerklapt, is niet bekendgemaakt. Het vrij wild gestileerde uiterlijk in aanmerking genomen, gaat het er binnenin vrij ingetogen aan toe. De bestuurder krijgt een conventioneel instrumentarium voorgeschoteld en boven de middenconsole prijkt een uit de kluiten gewassen informatiescherm voor het multimediasysteem. Dit biedt onder meer Apple CarPlay, geschikt voor de iPhone 5 (of nieuwer) en is voorbereid voor Android Auto4. In de duurdere versies wordt ook een head-up display leverbaar. Het interieur is ‘opgesjiekt’ met pianozwarte en aluminiumkleurige accenten, waardoor het geheel er bijzonder verzorgd uitziet, al voelen de materialen niet allemaal even overtuigend aan. De concept-car waarop de Eclipse Cross is geïnspireerd, stond eind 2013 als Mitsubishi XR-PHEV op de Tokyo Motor Show, een plug-in hybride
Onder de kap ligt een geheel nieuwe 1,5-liter turbomotor met 163 pk.
dus. Bij zijn marktdebuut moet de Eclipse Cross het met alleen een benzinemotor doen. Het betreft een nieuwe viercilinder 1,5 liter benzinemotor met directe inspuiting en turbo, die 163 pk bijeen sprokkelt en dat is niet verkeerd in dit segment. Ook het koppel van 250 newtonmeter is een prima waarde. Bovendien is het al vanaf 1800 tpm beschikbaar, wat voor een viercilinder benzinemotor opvallend vroeg is. Bij de eerste kennismaking ervaren we de auto dan ook als aangenaam vlot. Tegen meerprijs wordt de nieuwe Mitsubishi leverbaar met cvt, waarbij opvalt dat de technici het typische joelen bij vlot accelereren grotendeels hebben weten te beteugelen. Zeker bij een normale rijstijl blijft het daardoor aangenaam rustig aan boord. PRIJSVRAAG Bijzonder is dat de Eclipse Cross standaard over vierwielaandrijving beschikt. Desondanks verlegt de auto op het gebied van besturing en wegligging geen grenzen. Hij laat zich vrij direct en met een geringe krachtsinspanning door het verkeer loodsen, maar veel gevoel biedt de stuurinrichting niet. Over de bochtvastheid hebben we absoluut geen klachten, maar het onderstel – met multilink-ophanging achter – is duidelijk meer op comfort afgestemd dan op dynamiek. Volgend jaar zomer wordt ook de 150 pk sterke 2,2-liter dieselmotor leverbaar die we al uit de Outlander kennen, uitsluitend in combinatie met een splinternieuwe achttraps automaat. De benzineversies staan naar verwachting eind dit jaar bij de dealer, rest alleen nog de ‘prijsvraag’. Die blijft vooralsnog onbeantwoord, al heeft de Nederlandse importeur aangegeven ze de basisversie voor minder dan 30 mille proberen aan te bieden. Als we de prijs van bestseller Vokswagen Tiguan (vanaf 30.850 euro) erbij pakken, klinkt dat niet onredelijk. Zeker als je bedenkt dat de Mitsubishi standaard vierwielaandrijving heeft. Toch schatten we de kansen voor de nieuwkomer hoger in als hij dicht bij de instapper uit de Toyota C-HR-reeks (1.2 Turbo, 25.295 euro) in de buurt weet te blijven.