RENAULT TALISMAN

Als we een schoonheidsprijs zouden uitreiken, had de Renault hem gewonnen. Je herkent hem uit duizenden aan zijn bijzonder vormgegeven koplampen en zijn dynamische silhouet. Zelfs Volkswagen lijkt bij het ontwerp van de Arteon heel goed gekeken te hebben naar de creatie van Laurens van den Acker. Dankzij het touchscreen werd het aantal knoppen op het dashboard flink beperkt, maar het systeem reageert niet altijd even fijngevoelig op aanrakingen. De bestuurder en de bijrijder hebben in de Renault de minste bewegingsvrijheid. De auto heeft een vrij lage carrosserie en ook de ruimte voor je voeten is beperkter dan in onder meer de Insignia. Wel zit je lekkerder in de Talisman dan in de Kia Optima. De veiligheidsuitrusting is niet helemaal op orde: de optionele noodremassistent remt niet helemaal af tot stilstand.

RODE LANTAREN

Als de bestuurder zelf op de rem trapt, staat de auto met koude en warme remmen na ruim 34 meter stil. Het heldere drukpunt en het precieze pedaalgevoel is beter voor elkaar dan bij de concurrentie. Van de langzame rondetijd is het vroeg en rigoureus ingrijpende ESP de oorzaak. Dankzij de optionele vierwielbesturing hoef je in krappe bochten niet te klagen over souplesse, maar al te dynamische ambities worden door het ESP in de kiem gesmoord. De 160 pk sterke motor is gekoppeld aan een wat trage zestraps transmissie met dubbele koppeling en weet tot 140 km/h goede prestaties neer te zetten. Als het harder moet, krijgt de 1,6-liter motor er moeite mee. Het testverbruik ligt met 6,6 l/100 km een liter hoger dan dat van de Audi. Hoewel standaard adaptieve schokdempers worden gemonteerd, reageert de Talisman met z’n 19-inch wielen nogal lomp op dwarsrichels. Dat merk je bijvoorbeeld als je vorstschade in het asfalt tegenkomt. De uitrusting van de Renault is compleet, maar hij blinkt verder nergens echt in uit en komt niet verder dan plaats 5.