Eerste Volvo met driecilinder

Na diverse plaagstootjes te hebben uitgedeeld, heeft Volvo nu eindelijk het doek van de nieuwe XC40 getrokken. Het is de eerste compacte suv van de Zweden, bovendien is de XC40 het eerste model dat gebruikmaakt van de nieuwe zogenoemde Compact Modular Architecture. Dit nieuwe CMA-platform heeft Volvo samen met zijn Chinese concerngenoot Geely ontwikkeld en het zal ook als basis dienen voor de aankomende generatie V40. Volvo belooft dat de XC40 een nieuwe dimensie geeft aan opbergmogelijkheden in het interieur, maar uiteraard staat ook de veiligheid op een hoog niveau. Veel moderne systemen zijn standaard, en vrijwel alles wat je op dit gebied kunt bedenken, is leverbaar. Volgens Volvo wordt de XC40 zelfs de absolute veiligheidskampioen van zijn klasse. En de XC40 mag dan de benjamin van het merk zijn, ook in deze compacte Volvo prijkt prominent het grote, verticaal geplaatste aanraakscherm op de middenconsole. Zoals te doen gebruikelijk bij Volvo, zet het ook bij de nieuwe XC40 in het begin alleen dikste motorvarianten in de verkoop. Vandaar dat we eerst alleen kunt kiezen tussen de bekende D4-diesel (190 pk) en de T5-benzinemotor (254 pk). Behalve met deze en andere, bescheidener viercilinders, wordt de XC40 op de iets langere termijn ook met een volledig elektrische aandrijflijn leverbaar. Een tweede motorvariant die vooral bedoeld is om de CO2-uitstoot terug te brengen, wordt een nieuwe driecilinder benzinemotor, de allereerste Volvo-motor die af fabriek op drie poten loopt. Wanneer deze Auto Review in de winkel ligt, ligt het XC40-orderboek al ter intekening bij de Volvo-dealer.