HALFTARIEF

Deze Countryman wordt door de Belastingdienst aangeslagen voor een leeggewicht van 1735 kilo. In werkelijkheid gaat de rollende massa algauw richting de 2000 kilo, wanneer je met twee gezonde volwassenen op pad gaat. Doordat de (theoretische) CO2-uitstoot van de Countryman plug-in hybride precies een grammetje onder de 50 per kilometer blijft, betaal je maar de helft van de reguliere som aan motorrijtuigenbelasting. Dat is per kwartaal zo’n 135 euro, afhankelijk van de provincie waar je woont. Nu we het toch over bedragen hebben: de prijs van de Mini Cooper S E Countryman is beslist geen halftarief, maar met een prijs van 40.700 euro blijft hij keurig onder de Cooper S zonder elektrische hulpmotor. Ondanks het hoge gewicht van de auto, hoef je nauwelijks in te leveren op de rijeigenschappen die zo kenmerkend zijn voor de Mini Countryman. Op een bochtige weg lijkt de auto 500 kilo van zich af te hebben geworpen. Hij stuurt vol scherpte en verandert lichtvoetig van richting. Goed, het extra gewicht dat het accupakket en de elektromotor met zich meebrengen, gaat de auto op de grens natuurlijk wel degelijk parten spelen, en bij een stoplichtsprintje met een Countryman John Cooper Works, zie je die boven de 100 km/h nooit meer terug. De elektronische denktank vindt het bij 198 km/h wel genoeg. Alle Mini’s die je bij groenlicht te snel af was, komen je op topsnelheid uiteindelijk weer voorbij. Er is echter nog een ander spel dat je in de Mini Cooper S E Countryman leert spelen. Dat van zuinig rijden. Het wordt vanzelf een sport om een zo laag mogelijke waarde op de boordcomputer te toveren – we voelden toch een lichte vorm van frustratie toen op het display van de testauto het getal 6 verscheen.