Lefgozertje

In juni maakten we in Spanje kennis met de twee krachtigste motorvarianten van de nieuwe Seat Ibiza. Aan het thuisfront houden we het bij de relatief bescheiden 1.0 TSI met 95 pk. Maar dan wel in de sportieve FR Business Intense-verpakking.

Desire Red noemt Seat de kleur van onze testauto. Inderdaad zou je wensen dat meer landgenoten voor een echte kleur als deze zouden kiezen, in plaats van die eeuwige grijstinten. In de testweek oogsten we veel complimenten met de scherp gelijnde Ibiza. De standaard 17-inch wielen, de grofmazige honingraatgrille, de verchroomde uitlaatsierpijpen en de zwartomrande mistlampen geven hem een stoere, ‘lefgozerige’ uitstraling. Is de op één na meest bescheiden motor voldoende om die uitstraling waar te maken? 95 pk uit een kleine driecilinder turbomotor is tegenwoordig niets bijzonders. De 1.0 TSI van de Ibiza heeft er dan ook geen behoefte aan om de aandacht op zich te vestigen. Hij klinkt bescheiden, pas als je rechtervoet hem vraagt alle zeilen bij te zetten, roffelt hij in zo’n 11 seconden van 0 naar 100 km/h. Vlot zat, maar verre van sensationeel. Datzelfde geldt voor de tussensprints op de snelweg. Hoewel het koppel tussen 1500 en 3500 tpm een keurige 175 Nm bedraagt, krijg je geen imposante duw in de rug als je bij 100 km/h (2250 tpm) in de vijfde versnelling plankgas geeft. Iets meer punch was leuk geweest. Des te meer indruk maakt de Ibiza bij het nemen van bochten. Zeker in lange doordraaiers verbaast hij met een minimum aan overhellen en een maximum aan grip. Dat is mede te danken aan het met 15 mm verlaagde FR-onderstel. Het stuurgevoel is daarbij goed voor elkaar, al reageert de installatie niet superdirect. Net als de besturing laat de vijfbak zich licht maar precies bedienen. Het is dan ook helemaal