10 kilo à 35 mille

De autofabrikanten zijn vroeg met hun goede voornemens. Elders op deze pagina’s heb je kunnen lezen dat de nieuwe Jeep Wrangler flink is afgevallen. Maar ook dat Chevrolet de Corvette op dieet heeft gedaan en naar de sportschool heeft gestuurd. Alleen op die manier kon er een ZR-1 van worden gemaakt. BMW voegt zich in dat rijtje en kondigt de extra slanke én extra krachtige M3 CS aan. Door de auto vol te stoppen met koolstofvezel onderdelen (onder meer de motorkap en het dak) is zo’n 10 kg op het gewicht bespaard. Dat komt nu op 1585 kg. Da’s natuurlijk niet eens zó weinig voor een relatief compacte vierdeurs sedan, maar gelukkig heeft BMW M-Sport tevens het vermogen lichtjes opgekrikt. De drieliter zescilinder levert nu 460 pk, en dat zijn er 29 pk meer dan hij bij de reguliere M3 in petto heeft. Ook het koppel van 600 Nm is niet misselijk. Dankzij de razendsnelle achttraps automaat zet je dit sedannetje moeiteloos in 3,9 tellen op de 100 km/h. Als je een paar meter voor de grensovergang met Duitsland begint, kun je in één keer doorstoten tot de (elektronische begrensde) topsnelheid van 280 km/h. Vóór staat de CS op 19-inch wielen, achter is dat een maatje groter. Binnenin strijden fraai alcantara (onder meer op het stuur en het dashboard) en gestikt leer om je aandacht, hopende dat je niet ontdekt dat de tweezone-airco is verdwenen. Ook dat schijnt een paar grammetjes te schelen. De gewone M3 en de M4 CS Coupé kennende, is hard rechtdoor rijden vast niet het enige kunstje dat de M3 CS beheerst. Ook op het circuit of een bochtige bergweg kun je er vast een hoop lol mee beleven. Daarvoor moet je nog even wachten tot januari, want pas dan kun je hem bestellen. Treuzel echter ook weer niet te lang met bestellen, want BMW gaat niet meer dan 1200 stuks van de M3 CS bouwen. Wat de auto gaat kosten, is nog niet bekend, maar reken op zo’n 35 mille meer dan de reguliere M3 …