Het laatste nieuws uit de autowereld

Het bereiden van verrassingen is niet Audi’s sterkste kant, en in die zin valt onze mond ook niet open van de gloednieuwe A7 Sportback. Opnieuw heeft het merk de evolutietheorie toegepast, zodat de lijnen van het vorige model nog goed herkenbaar zijn. Daarnaast zien we duidelijke overeenkomsten met de onlangs gepresenteerde A8. Uit deze cocktail is een A7 ontstaan met veel scherpere lijnen en hoeken in de motorkap en de grille dan voorheen. Aan de achterkant zien we net als bij de A8 lichtunits die via een ledbalk met elkaar worden verbonden. In vergelijking met de vorige A7 zijn de vormen vriendelijker en ronder. Op de flanken onderscheidt het nieuwe model zich van zijn voorganger door de meer geprononceerde vouw aan de onderkant van de portieren. De nieuwe A7 Sportback staat op hetzelfde platform als de A8 en de toekomstige A6. Wat zijn afmetingen betreft sluit hij aan bij de huidige trend onder nieuwe auto’s in de hogere prijsklassen. Dat wil zeggen dat hij in alle richtingen licht is gekrompen, maar dat de wielbasis iets is toegenomen. Met 12 hele millimeters, maar liefst, wat de afstand tussen voor- en achteras op 2,93 meter brengt. Dat zorgt voor een behoorlijke beenruimte, maar binnenin raken we toch het meest onder de indruk van het dashboard. Al herkennen we ook hier veel van de nieuwe A8. Het instrumentenpaneel bestaat uit de bekende virtual cockpit, en op de middenconsole treffen we twee grote touchscreens aan. De MMI-knop heeft het veld geruimd, en veel functies kun je behalve met de touchscreens ook via spraaksturing bedienen. Net als de A8 kent de A7 wel een AI-knop. Daarmee bedien je onder meer het autonoom inparkeren en andere Knight Riderachtige functies, zoals autonoom filerijden. In februari staat de nieuwe A7 in de showroom, in welgeteld één motorvariant. Met de 3,0-liter turbobenzinemotor onder de kap krijgt hij de aanduiding 55 TF SI. De V6 genereert een gulle 340 pk en is goed voor een honderdsprint van 5,5 tellen en een topsnelheid van 250 km/h. Een zeventraps automaat en quattro-vierwielaandrijving zijn inbegrepen bij de 55 TFSI, evenals luchtvering. Later worden er ook bescheidener motoriseringen leverbaar, in combinatie met voorwielaandrijving en stalen schroefveren. Verder wijzen alle tekenen erop dat de A7 er ook als plug-in hybride komt.