BMW X3 M40i

Met de nieuwe X3 wil BMW de Audi Q5, de Mercedes GLC en de Porsche Macan te lijf. Als M40i heeft de midi-suv goede papieren om de dikste versies van zijn concurrenten stevig aan te pakken.

Suv’s zijn booming, al geldt dat in Nederland vooral voor de lagere segmenten. Van het eerdergenoemde viertal samen werden er afgelopen jaar zo’n 2700 stuks verkocht. De Volvo XC60 doet het op de Nederlandse markt een stuk beter. In zijn eentje is de Zweed goed voor ongeveer 2300 nieuw verkochte auto’s. Van het Duitse kwartet is de GLC het populairst. De Audi Q5 volgt op enige afstand en de Porsche Macan en de BMW X3 volgen elkaar bumper aan bumper op plek drie en vier. In zijn thuisland hoefde de vorige generatie X3 alleen de Audi en de Mercedes voor zich te dulden, maar ook daar neemt BMW geen genoegen mee. De opgave van het nieuwe model is duidelijk: sowieso moet hij de Audi Q5 voorbijstreven en het liefst ook de Mercedes GLC van de troon stoten. Daarvoor moet de X3 afrekenen met de grootste minpunten van zijn voorganger. De oude X3 liet vooral steken vallen op het gebied van comfort, afwerking en rijbeleving. Dat moest bij de volgende generatie véél beter. De dames en heren X3ontwikkelaars hebben er bij hun functioneringsgesprek dan ook flink van langs gekre gen. Maar dat heeft wel geholpen. Als je het eindresultaat ziet, lijkt het in elk geval of ze zich met ongekend fanatisme in hun taak te hebben vastgebeten. Het begint al met de buitenkant: de auto ziet er gelijktijdig ‘dikker’ en harmonieuzer uit dan voorheen. Bovendien sluiten de verschillende carrosseriedelen zeer nauw op elkaar aan. Die lijn wordt in het interieur voortgezet. Wanneer je op de bestuurdersstoel plaatsneemt, ervaar je nu wél hetzelfde kwaliteitsgevoel als in andere BMWmodellen. Sowieso zit je niet meer zo op de bok als in de vorige X3, waardoor je je meer één voelt met