Seat Arona
Seat zit in een nuchtere fase: de vlammende ontwerpen uit het verleden maken plaats voor een bijna Duitse degelijkheid. Dat is slim, want het brengt Seat veel succes. De Ateca groeide in een jaar uit tot een bestseller, ook de compacte Arona heeft goede p
We geven toe: we hebben ons zo’n vijf jaar geleden wel eens afgevraagd waarom Seat nog onder ons was. Als de Volkswagen-groep zijn jaarcijfers presenteerde, was dat doorgaans één groot juichverhaal, tot Seat aan de beurt was. Van 2008 tot 2014 werd verlies gemaakt. Wat altijd goed is voor speculaties over de functie van Seat binnen de Volkswagen-groep. Het sportieve imago werd overboord gegooid, maar wat was Seat dan wel? Kijk het merk nu eens. Met de Leon uit 2013 begon de kentering voorzichtig, maar sinds vorig jaar is er geen houden meer aan. De Ateca, de eerste suv van Seat, werd geïntroduceerd en was een groot succes. Vervolgens kwam – na vele jaren – eindelijk de gloednieuwe Ibiza. En nu is er de Arona, een crossover op basis van de Ibiza. In elk populair segment in Europa heeft Seat nu een auto in de aanbieding. Waarmee het merk er beter voorstaat dan ooit. Seat is het eerste merk van de Volkswagen-groep dat een wat hoger compact model aanbiedt. Kopers staan ervoor in de rij en de concurrenten buitelen over elkaar heen om er eentje op de markt te brengen. Elke maand rijden we er minstens twee: vorige maand nog de Citroën C3 Aircross en de Kia Stonic, deze maand naast de Seat Arona ook de Hyundai Kona. Vreemd is de populariteit niet. De hoge instap in combinatie met de betaalbaarheid én de luxe waarvan je tegenwoordig ook in kleine auto’s niet hoeft af te zien, is ideaal voor de doelgroep die nog nieuwe auto’s koopt. En dat zijn in Nederland de babyboomers, de gemiddelde leeftijd van de autokoper is 61 jaar.
GEEN FRATSEN
Er is weinig aan te merken op de modellen die Seat ons de laatste jaren heeft voorgeschoteld. Ook de Arona ziet er weer prima uit. Hij heeft een oerdegelijke en weinig frivole uitstraling – Seat is even klaar met de extravagante modellen uit de tijd van sterontwerper Walter de’Silva. Als je snel kijkt, kun je hem verwarren met de Ateca. De raampartij aan de zijkant is precies hetzelfde vormgegeven, met een steil oplopend achterste zijruitje. Ook aan de achterkant is het twee druppels water: de achterlichten zijn op dezelfde manier vormgegeven en we zien dezelfde grijze kunststof terug, waarmee