Volkswagen T-Roc
Volkswagen maakt ruime, zakelijke auto’s die niet per se bekend staan als ‘leuk’. Met de T-Roc doet het merk een dappere poging om een kleurrijke, vlotte en misschien zelfs leuke suv in kleinformaat op de markt te brengen. Dat het eigenlijk een kopie is v
De T-Roc en de Audi Q2 lijken op elkaar en zijn vrijwel even groot. Dat klinkt als dubbel werk voor de Volkswagengroep, maar wij zijn er blij mee. We vinden de Q2 een van de leukste Audi’s, maar met een basisprijs van ruim dertigduizend euro is hij wel duur. Daarom komt de T-Roc als geroepen: zo’n olijke Volkswagen rij je al voor 25.995 euro … De eerste meters met de T-Roc voelen een beetje onwennig. Dat heeft niets te maken met de bediening, want die is net zo logisch als bij de Golf. Wat ons het vreemde gevoel bezorgt, is dat Volkswagen nu pas met een kleine suv op de markt komt. Al vier jaar lang doet Renault goede zaken met de Captur en Volkswagen boort die markt nu pas aan. Om de verwarring compleet te maken: de T-Roc is niet eens een directe concurrent voor de Captur. Daarvoor is hij te groot en te duur. De T-Roc is bedoeld als alternatief voor de Toyota C-HR en de Opel Mokka X. De echte kleine suv van Volkswagen heet T-Cross en laat niet lang meer op zich wachten. Waarom heeft Volkswagen de T-Roc dan in het leven geroepen? Voor de mensen die liever een leuke suv kopen, dan een praktische. Kortom: met de T-Roc geeft Volkswagen ‘leuk’ een kans.
MET DE T VAN TIGUAN
Hoe leuk is de T-Roc nu helemaal? Zijn naam is in elk geval vermakelijk, want alle woorden met een hoofdletter T zijn gaaf: T-rex, T-bone steak en Mr. T, de acteur die B.A. Baracus speelt in TheA-Team. Het woord ‘Roc’ doet daar nog een schepje bovenop. We denken aan de gave actiefilm TheRock met Sean Connery en Nicolas Cage. Maar ook rock-'n-roll en de gespierde acteur Dwayne 'The Rock' Johnson schieten ons te binnen. Als Volkswagen de T-Roc een nog mannelijker naam had willen geven, dan zou hij Stripclub-crossmotorbarbecuebierpul heten. Het design van de T-Roc met brede voorkant en ronde vouwen boven de wielkasten is ook leuk, mits je hem in een vrolijke kleur en met een dak in een contrasterende tint bestelt. Dan krijgen de haaienvinachtige C-stijlen dezelfde kleur als de carrosserie, maar worden de A-stijlen samen met het dak gespoten. Dit geeft de T-Roc zo’n fris voorkomen, dat Volkswagen het eigenlijk verplicht zou moeten stellen. Een leuk detail is leddagrijverlichting in de vorm van een bagagelabel. Hij doet ook dienst als knipperlicht. Zo herken je een T-Roc ook als iemand hem toch in het grijs bestelt …
STYLE OF SPORT
Vanbinnen is de T-Roc ook aan te kleden met een vrolijke kleur. Je kunt de strook die de ventilatieroosters, het instrumentarium en het grote touchscreen met elkaar verbindt, laten uitvoeren in het geel, blauw of rood. De middenconsole en de portieren krijgen dan ook gekleurde randen. In combinatie met
het touchscreen dat is afgedekt met een fraaie glasplaat en een vlak dashboard met vrij zicht naar voren, ziet het interieur er strak en fris uit. Helaas vindt Volkswagen besparen ook leuk, want de toegepaste plastics zijn bikkelhard. Van de binnenruimte worden we ook vrolijk. De bestuurder en bijrijder hebben veel ruimte in de breedte en de hoogte en ook op de achterbank hoef je niet bang te zijn dat je je hoofd stoot. Op de tweede zitrij houdt alleen de beenruimte niet over. Na wat puzzelen komen we tot de conclusie dat twee volwassen van 1,83 meter lang comfortabel achter elkaar kunnen zitten. De bagageruimte is fors (445 liter) en wanneer je de rugleuning in twee ongelijke delen neerklapt, ontstaat een praktische vlakke laadvloer. Voor de T-Roc stapt Volkswagen af van zijn ingeburgerde uitvoeringsnamen zoals Comfortline en Highline. In plaats daarvan kun je kiezen uit de Style en de Sport. Bij de T-Roc Style ligt de nadruk op de oh’s en ah’s, met 16-inch lichtmetaal, witte sfeerverlichting, verchroomde sierdelen en het eerdergenoemde gekleurde dak en dashboard. Adaptieve cruisecontrol, parkeersensoren en comfortstoelen maken ook deel uit van de Style-uitvoering. Bij de T-Roc Sport ligt de nadruk op stoerdoenerij, wat wil zeggen dat je aluminium pedalen, rode remklauwen, 17-inch lichtmetaal, rode sfeerverlichting en donkere ramen in de achter- portieren krijgt. In de Sport zit je op sportstoelen en is het instrumentarium digitaal. Frappant detail: de navigatiekaart kan op het digitale instrumentarium verschijnen, of op het centrale display, maar niet op beide tegelijk.
STOERE HOBBY’S
Reclames op televisie doen ons geloven dat mensen die een grote suv kopen stoere hobby's hebben zoals abseilen en kitesurfen. Het fijne aan een kleine suv zoals de T-Roc is dat je als koper wegkomt met een kleine sportieve uitspatting zoals honderd meter rennen om de bus te halen. Voor de snelwegavonturiers wordt de T-Roc geleverd met een 1,0-liter turbomotor met drie cilinders en 115 pk.
Schakelen doe je lekker zelf. Voor de wildkampeerders is de T-Roc 2.0 TSI 4Motion voorhanden. Deze versie met 190 pk, 320 Nm, DSG-automaat en vierwielaandrijving brengt je op afgelegen plekken waar de sterrenhemel het mooist is. Van de gebaande paden treden wordt makkelijk gemaakt door de draaiknop met terreinprogramma’s. Het comfort heeft amper te lijden onder het grote, stoere en optionele 19-inch lichtmetaal. Dwarsrichels, scheuren en putdeksels worden keurig weggefilterd. Daar staat tegenover dat op een glooiende weg de carrosserie soms overdreven gaat deinen. In bochten helt hij echter amper over. De besturing is licht maar voorspelbaar, zodat je de auto eenvoudig kunt plaatsen. De 2.0 TSI is voldoende krachtig en de automatische transmissie met dubbele koppeling is op weinig fouten te betrappen. De prijs van de vierwielaangedreven versie is echter niet mals: 37.291 euro. Helaas kunnen we tijdens de eerste kennismaking nog niet met de T-Roc 1.0 TSI (vanaf 25.995 euro) rijden, maar onze goede hoop is dat zijn 115 pk vermogen en 200 Nm trekkracht voldoende zijn. Plan B is de in december te verschijnen 1.5 TSI met 150 pk en 250 Nm voor 29.445 euro. Over goede hoop gesproken: Volkswagen zegt elektrisch rijden hoog in het vaandel te hebben, maar de nieuwe T-Roc is niet leverbaar met een volledig elek- trische of plug-in hybride aandrijflijn. De versies met dieselmotor zijn daarentegen al wel aangekondigd voor maart 2018 ...
DRUKTE VAN BELANG
De T-Roc verschijnt op het moment dat Hyundai, Kia, Seat, Citroën, Opel en Skoda ook een nieuwe compacte suv op de markt brengen. Wat dat betreft is de auto-industrie net een vriendinnengroep die tegelijk zwanger raakt: elke maand ziet een nieuw kleintje het levenslicht. De moeders slaan meteen aan het vergelijken: kan die van jou al zelfstandig afremmen voor voetgangers? Heeftie een radio met DAB+? Bij de kleine Volkswagen is het antwoord op alles ‘ja’, want hij beschikt over bijna alle moderne veiligheidssystemen. Hij rijdt zelfs autonoom in de file. Want hoe leuk de Wolfsburgers het ook willen maken met de T-Roc, het blijft wel een nuchtere en veilige Volkswagen.
Alle woorden met een hoofdletter T zijn gaaf: T-rex, T-bone steak en Mr. T, de acteur die B.A. Baracus speelt in The A-Team.