Aston Martin DB11 V8
Ten opzichte van de versie met twaalf cilinders, lever je slagvolume en vermogen in. Toch is de nieuwe Aston Martin DB11 V8 een wel erg verleidelijke auto geworden.
Maak niet de veronderstelling dat de nieuwe basisversie van de Aston Martin DB11 tot stand is gekomen op dringend advies van de accountant. Natuurlijk is de 608 pk sterke biturbo-V12 veel duurder dan de nieuwe V8, en dat zie je terug in de prijs die voor de DB11 V8 wordt gevraagd. Doordat de auto nu voor een grotere groep vermogende liefhebbers bereikbaar is, zal dat ongetwijfeld effect hebben op de verkoopcijfers – en dus op de eindbalans van Aston Martin. Exacte bedragen communiceert Aston Martin niet, maar ga uit van een basisprijs rond de 230.000 euro voor de versie met V8. De V12 is meer dan 40.000 euro duurder. Er bestaan echter vele andere redenen waarom ervoor gekozen is de DB11 van een V8-motor te voorzien.
WORTELS
Met de komst van de DB11 V8 luidt Aston Martin de tweede fase van de samenwerking met het Duitse Daimler-concern in. Terwijl bij de DB11 V12 gebruik wordt gemaakt van in Stuttgart ontwikkelde software, vind je in de motorruimte van de nieuwe instap-DB11 een V8-motor met Duitse wortels. Het gaat om de vierliter biturbo-V8 uit de Mercedes-AMG GT, die wij kennen als een afgetrainde, compromisloze sportmotor. Bij Aston Martin denken ze dat de V8 juist heel goed past bij het voorname karakter van de DB11. Het gemodificeerde smeersysteem met een conventionele carterpan, een nieuwe inlaatspruitstuk, een minder luidruchtig uitlaatsysteem en herschreven software voor het motormanagement hebben de racy V8 beschaving bijgebracht. De DB11 moest dagelijks inzetbaar zijn. Alleen wanneer met volle belasting wordt geaccelereerd, laat de motor nog horen waar zijn oorsprong ligt. Aston Martin past de achttraps automaat van ZF uit de DB11 V12 ook in de V8 toe. De transmissie schakelt zoals je van een gran turismo mag verwachten: snel, trefzeker en soepel. Perfect voor lange ritten over het Europese netwerk van snelwegen. Bij deze lange snelle ritten doet de DB11 V8 vrijwel niet onder voor zijn duurdere twaalfcilinderbroeder. Hij is nauwelijks trager, springt zuiniger met de brandstof om, boet niet in op comfort, bouwt zijn krachten prachtig op en klinkt misschien nog wel lekkerder. Dat de V8 bijna 100 pk minder levert dan de V12, merk je nauwelijks. Zowel op papier als in de praktijk weet de achtcilinder grote indruk te maken.
GEPERFECTIONEERD
En dan volgt een weg waarop de rechte meters op de vingers van een hand te tellen zijn. Hier is de DB11 V8 zelfs eenvoudig in staat om afstand te nemen tot de twaalfcilinder. Er rust namelijk 115 kilo minder op de voorwielen. Dit komt niet alleen de gewichtsverdeling van de auto ten goede, maar ook zijn dynamische eigenschappen. Insturen gaat met meer scherpte en precisie gepaard, terwijl je een betere terugkoppeling krijgt. Max Szwaj, ontwikkelingschef bij Aston Martin, verklapt ons dat de extra dynamiek niet enkel het resultaat is van de andere gewichtsverdeling. “We hebben van de gelegenheid gebruikgemaakt het onderstel van de DB11 verder te perfectioneren. Met name de achterwielophanging is flink veranderd. Niet alleen de geometrie is aangepast, er zijn ook nieuwe lagerbussen en
Op een bochtige weg is de DB11 V8 eenvoudig in staat om afstand te nemen tot de twaalfcilinder.
dikkere stabilisatorstangen gemonteerd.” Alle verbeteringen blijven bovendien niet voorbehouden aan de DB11 V8. Ook de V12-versie zal er binnenkort van profiteren. De stapjes die de achterkant op de grens of op slecht asfalt opzij wilde zetten, zijn dankzij de aanpassingen aan het onderstel geëlimineerd. Maar afgezien van de onderhuidse aanpassingen heeft Aston Martin niet getornd aan het prachtige functionele interieur. Net als de V12 biedt de DB11 V8 een verleidelijke mix van elegantie, dagelijkse bruikbaarheid en geweldige prestaties.