Het laatste nieuws uit de autowereld

De BMW i8 is een prachtige hybride supersportwagen met stekker, en dat blijft hij ook. Onderhuids is wel het nodige aanpast, maar dat komt straks, eerst gaan we het hebben over de komst van de langverwachte i8 Roadster. Hij heeft een elektrisch bedienbare softtop die in 15 seconden opent of sluit, en dat doet hij bij snelheden tot 50 km/h. Om te voorkomen dat de stijfheid van de auto in het gedrang komt, zijn de vleugeldeuren verstevigd. BMW heeft ervoor gekozen om de Roadster uit te rusten met superlicht, nieuw ontworpen 20-inch lichtmetaal. Elk wiel is 1 kilo lichter dan het lichtste wiel dat voorheen leverbaar was. Uiteindelijk is de Roadster pakweg 60 kilo zwaarder dan de coupé. De onderhuidse verbeteringen hebben betrekking op de aandrijflijn en dan vooral op het elektrische gedeelte ervan. Door in de batterij de capaciteit van elke cel te vergroten van 20 naar 34 Ah, nam de totale capaciteit toe van 7,1 naar 11,6 kWh. Het vermogen van de elektromotor steeg met 12 pk naar 143 pk. Voortaan is het mogelijk om tot 105 km/h emissievrij te rijden (voorheen: 70 km/h). Wie de eDrive-knop indrukt, motiveert de i8 om die 105 km/h op te krikken tot 120 km/h. BMW communiceert een actieradius van 53 km voor de Roadster en 55 km voor de coupé. De 231 pk sterke driecilinder turbomotor waar de elektromotor mee samenwerkt, is niet krachtiger geworden. Hij klinkt wel anders en is schoner. Twee nieuwe lakkleuren zijn de kers op de plug-in hybridetaart: E-Copper en Donington Grey. Op de C-stijlen wordt de badge ‘Roadster’ of ‘Coupé’ geplakt – mocht daar onduidelijkheid over bestaan ...