Voorwoord

Als je elders in dit magazine onze multitest met onder meer de Volkswagen Polo en de Ford Fiesta leest, begrijp je ineens waarom de automarkt de afgelopen jaren zo verschoven is. De ‘kleine’ autootjes van vandaag zijn helemaal niet meer zo klein. In omvang zijn ze inmiddels net zo groot als de compacte middenklassers van 20 of 30 jaar geleden, en wat luxe betreft overtreffen ze de modellen uit het verleden zelfs. Toen wij 13 jaar geleden met AutoReview begonnen, was het voor de kleinste auto’s nog helemaal niet gebruikelijk dat ze standaard airconditioning hadden. Tegenwoordig is het – op het vaak nog wat karig uitgeruste basismodel na – al heel normaal dat er zelfs klimaatbeheersing aan boord is. Zaken als leren bekleding, elektronische veiligheidssystemen, stoelverwarming en ingebouwde navigatie zijn eerder regel dan uitzondering. En als een auto geen mogelijkheid biedt om muziek af te spelen van je smartphone, dan kun je hem als merk maar beter niet in de prijslijst zetten. Tel hierbij op dat de ruimte binnen in de kleinste modellen tegenwoordig veel beter gebruikt kan worden en je begrijpt waarom steeds meer mensen een ‘kleine’ auto kopen. Klein, maar niet goedkoop. De dik uitgevoerde kleintjes bereiken prijzen die niet mals zijn vergeleken met de prijzen van middenklassers van drie decennia geleden. Neem de Ford Fiesta in de superdeluxe Vignale-uitvoering: met alles erop en eraan loopt de prijs op tot bijna 28 duizend euro. Je koopt een kleine auto al lang niet meer vanwege de omvang van je beurs. Met alle luxe die beschikbaar is, is een compacte maar luxe auto bijzonder geschikt voor ouderen van wie de kinderen het huis uit zijn of jongeren die nog aan een gezinsleven moeten beginnen. Dat er ook nog een geweldig alternatief is voor deze kleine luxe modellen, laten we deze maand zien in de rubriek Marktplaats. Daar gaan we voor de helft van het bedrag dat je voor deze kleintjes betaalt, of zelfs minder, op zoek naar youngtimers die minstens zoveel luxe te bieden hebben.