Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio

Als Alfa Romeo met behulp van een vleugje Ferrari van de Stelvio de snelste suv in zijn soort maakt, dan zingen wij het uit. En dan maakt niet uit over welke plek het gaat: Mexico, Stelvio of Radióóóó Kootwijk.

Alfa Romeo gaat een stap verder met de Stelvio Quadrifoglio. Het normale model gaf al een helder beeld van het potentieel van de Italiaanse suv, maar zijn talenten werden verpest door het te conservatieve ESP. Bij de Quadrifoglio laat Alfa Romeo de teugels vieren, zodat hij kan stralen. Hier willen wij niets van missen en daarom springen we in het zadel. De sport-suv ligt perfect in de hand. De voorwielen krijgen niet meer dan 50 procent van het vermogen te verwerken, waardoor de achteras met het elektronisch gestuurde sperdifferentieel optimaal zijn werk kan doen. De mede door Ferrari ontworpen V6 hangt gretig aan het gas en klinkt in de Race-stand net zo rauw als de precisie-instrumenten uit Maranello. Maar de Stelvio heeft niet alleen het geluid van een supersportwagen, met een sprinttijd van 3,8 seconden en een topsnelheid van 283 km/h doet hij er qua prestaties amper voor onder. Sterker nog, hij voltooide de Nordschleife in 7:51 minuten en dat maakt de opper-Stelvio de snelste productie-suv in zijn klasse.

WENDBAAR EN STABIEL

Tot zover de harde cijfers, het is belangrijker hoe het voelt om in de retesnelle Alfa Romeo te rijden. Wat opvalt is dat de extreem directe besturing van de Stelvio eindelijk tot zijn recht komt in de sportieve Quadrofoglio. Al bij de kleinste stuurbeweging schiet de Stelvio als op rails de bocht in. Hij doet niet aan onderstuur. Wat hij wel doet, is tot op de millimeter nauw- keurig zijn achterkant naar buiten drukken. We hebben tandartsen meegemaakt die in het heetste van de strijd met minder precisie te werk gaan. De lichtvoetige, wendbare en tegelijkertijd stabiele handling dankt de suv aan zijn bijna perfecte gewichtsverdeling. 53,8 procent van het gewicht drukt op de voorwielen en de achterwielen nemen 46,2 procent voor hun rekening. De vierwielaangedreven Quadrifoglio weegt trouwens 1830 kilo.

HONDERDEN KILOMETERS

De nieuw ontwikkelde adaptieve schokdempers zijn niet alleen in het leven geroepen om op het circuit maximale prestaties te leveren. Zodra je ze in de comfortstand zet, worden oneffenheden soepel gladgestreken en rij je moeiteloos afstanden van honderden kilometers lang. Afhankelijk van je plannen met de auto, kun je ervoor kiezen om kuipstoelen van carbon te laten monteren. Wij geven de voorkeur aan de goed passende sportstoelen met instelbare zijwangen die standaard in de Quadrifoglio zitten.