Pajero rukt niet meer uit
Het bericht van Mitsubishi kwam niet als een verrassing: de Pajero verdwijnt na 36 jaar uit de prijslijst. Vanwege ons fiscale beleid kostte de terreinwagen net zo veel als een Porsche Panamera Sport Turismo.
De gretigheid waarmee de Nederlandse overheid CO2-boetes uitdeelt, verbaast ons telkens weer. Vooral als we de Nederlandse prijslijst naast die van België leggen, valt onze mond regelmatig open. Bij de Mitsubishi Pajero, die goed is voor een forse CO2-uitstoot van 245 gram, zijn de verschillen weer eens pijnlijk. In België staat de terreinwagen met lange wielbasis voor 46.340 euro in de prijslijst. Bij de Belastingdienst sloeg de rekenmachine op tilt toen ze de CO2-boete verdisconteerden. Op het scherm van de dienstdoende ambtenaar verscheen een totaalbedrag van 120.425 euro. Hopelijk heeft die ambtenaar vervolgens niet subiet de Schatkist geopend om alle belastingcenten een mooi plekje te geven. Want de Nederlander is wel goed, maar niet gek en is niet bereid zoveel geld te betalen. Al sinds 2014 koopt niemand hier meer een Pajero. Letterlijk. Vier jaar geleden schafte de laatste liefhebber er eentje aan. Met zo’n exorbitante basisprijs is dat begrijpelijk, maar het is ook wel jammer. De Pajero is namelijk een echte terreinwagen en geen suv. Je kunt er écht ver mee komen in onherbergzame gebieden. Niet voor niets schijnt de auto een statussymbool te zijn in Pakistan, een land dat niet bekendstaat om zijn sublieme wegennet.
DAKAR-HELD
Als je de geschiedenis van de auto bekijkt, is het best jammer dat de Pajero verdwijnt. Hij heeft een aardige reputatie opgebouwd met zijn onverzettelijkheid. De Pajero verwierf zijn roem vooral tijdens de Dakar-rally, die hij tussen 1985 en 2007 liefst twaalf keer op zijn naam schreef. Stéphane Peterhansel zat daarbij drie keer achter het stuur. In totaal zijn er vier generaties van de Pajero leverbaar geweest in Nederland. De laatste werd alleen nog geleverd met een 190 pk sterke viercilinder turbodiesel. Vooral eind jaren tachtig beleefde de Pajero in Nederland prima tijden. In 1988 werd hij 1375 keer verkocht. Van 1990 tot 1997 verdween de Pajero al een tijd uit de prijslijst, om sinds zijn comeback een marginale rol te vervullen. Gelukkig is Mitsubishi niet afhankelijk van Nederland voor goede verkoopresultaten. Wereldwijd wist het 3 miljoen exemplaren van de Pajero te slijten.
MERKWAARDIGE NAAM
Degene die de naam Pajero bedacht, sprak waarschijnlijk slecht Spaans. De Spaanse vertaling van Pajero is rukker, vandaar dat de auto in Spaanstalige landen Montero heet. In het Verenigd Koninkrijk heet hij Shogun. Mitsubishi weet nog te melden dat de Pajero in Nederland weliswaar verdwijnt, maar dat zijn techniek voortleeft in de huidige Outlander. Deze plug-in hybride heeft namelijk ook vierwielaandrijving …
Nieuwe modellen worden altijd met veel tamtam aangekondigd. Modellen die uit productie gaan, verdwijnen daarentegen met stille trom via de achterdeur. In de rubriek Uitzwaaier brengen we die ‘afdankertjes’ nog één keer onder de aandacht. In plaats van een plak cake en een bakkie slappe koffie. De Pajero verwierf zijn roem vooral tijdens de Dakar-rally.