Inpakken wat je pakken kan
Wie met het hele gezin op kampeervakantie gaat, moet bij het inpakken compromissen sluiten. Maar om zure gezichten te voorkomen, neem je steevast toch te veel mee. Genoeg van alle inpakstress? Misschien ben je dan toe aan een Combo Tour, de nieuwe comprom
Voorheen was de Opel Combo Tour gebaseerd op een bedrijfswagen. Zo creëerde de fabrikant een goedkope, maar wel extreem ruime mpv. Bij het nieuwe model is het volgens Opel andersom: dit is een super-ruime personenauto waarvan ook een bestelversie wordt gebouwd. Ontworpen als personen-auto of niet, de Combo Tour ziet er nog altijd uit als een bestelwagen. Wat modieuze suv-trekjes hadden hem goed gedaan – de nieuwe Citroën Berlingo Multispace ziet er bijvoorbeeld speelser uit. De tijd dat dit soort auto’s een voordelig alternatief vormden voor de ooit zo populaire mpv, ligt achter ons. De nieuwe Combo Tour kost minimaal 28.327 euro. Met een paar leuke opties wordt dat gemakkelijk 30 mille. De Combo Tour Diesel (vanaf volgend jaar leverbaar) kost zelfs 30.864 euro, en dan heb je slechts 75 pk onder de motorkap. Voor een fijne 131 pk sterke turbodiesel vraagt de dealer minstens 35.247 euro. Oké, dat zijn stevige prijzen. Tegelijkertijd is de nieuwe Combo Tour niet meer te vergelijken met zijn voorganger. Vooral het veercomfort is boven verwachting. Dat zorgt voor een ontspannen rit. Ook de aandrijflijn levert daaraan een bijdrage. Over de gehele linie is de 110 pk sterke 1,2-liter driecilinder met turbo mooi stil en de typische driecilinderroffel is nauwelijks aanwezig. Vanuit een laag toerental een tussensprintje trekken? De Combo Tour doet goedmoedig wat je van hem verlangt.
VEEL VEILIGHEID
Aan de buitenkant mag de Combo Tour er nogal volumineus uitzien, je hoeft geen vrachtwagenrijbewijs te hebben om hem te besturen. Bij lage snelheden laat het sportief ogende stuur van de testauto (met verwarming!) zich zeer licht bedienen en de draaicirkel is met 10,8 meter prima te doen. Ook over de overzichtelijkheid van de carrosserie hebben we geen klachten, maar wie graag het zekere voor het onzekere neemt, kan opteren voor een achteruitrijcamera (362 euro). Op het veiligheidsgebied is de Combo Tour aardig bij de tijd. Verkeersbordherkenning en een vermoeidheidsassistent zijn standaard, evenals een actieve rijstrookhulp. Die biedt soelaas als je bijvoorbeeld een Twix van zijn foliejasje wilt ontdoen. Maar wel een beetje snel, want na een aantal seconden word je via tekst en geluid gemaand het stuur weer beet te pakken. Doe je dat niet, dan stuurt het systeem je subiet het bos of de berm in. Een botswaarschuwingssysteem, airconditioning en cruisecontrol zijn eveneens bij de prijs inbegrepen. Voor een actieve cruisecontrol geldt een meerprijs en hetzelfde geldt voor een dode-hoekassistent en een head-up display. Het infotainment in de Combo Tour is up-todate, al gaat op dit gebied voor niets de zon op. Voor een compleet multimediasysteem met navigatie, 8-inch aanraakscherm, bluetooth en Apple CarPlay geldt een meerprijs van 967 euro. Een multimediasysteem zonder navigatie kost nog altijd 604 euro.
TRADITIONELE PROPORTIES
Terwijl de uitrusting en het comfort in niets meer aan een ouderwetse bestelauto doen
herinneren, kent het ruimteaanbod nog altijd traditionele proporties. De toegang tot de achterbank is dankzij de schuifdeuren kinderlijk eenvoudig en er is ruimte in overvloed. Voor de tweede zitrij bestaan trouwens twee keuzemogelijkheden: een asymmetrisch neerklapbare bank (60:40) of drie afzonderlijke stoelen. Die zijn alle drie voorzien van een Isofix-aansluiting voor kinderzitjes. Het neerklappen gaat met één simpele beweging; je hoeft dus niet de zitting en de leuning apart te bedienen. Wie álle passagiersstoelen neerklapt, breidt de laadruimte uit van 597 tot 2126 liter en beschikt over een laadlengte van 2,36 meter. Let wel, dan hebben we het over de normale versie (L1H1). Voor de dwangmatige verhuizer biedt Opel de verlengde L2H1 aan (1210 euro extra). Wie in de markt is voor een Combo Tour met zeven zitplaatsen, is trouwens niet per se aangewezen op dit rijdende pakhuis. Ook de korte uitvoering is met twee extra (uitneembare) stoelen leverbaar.
LOSSE SPULLEN
Niet alleen mensen, boodschappen en koffers krijgen alle ruimte in de Combo Tour. Ook voor kleinere losse spullen zijn legio vakken en bakken voorhanden, onder meer in de volumineuze tunnelconsole. Dat harde plastic ding is zelfs zo breed, dat-ie constant met je wil knietjevrijen. Bij de Combo Tour met panoramadak is het arsenaal aan opbergmogelijkheden nog eens uitgebreid. Zo zit er helemaal achterin tegen het dak nog een apart, afsluitbaar vak. De randjes daarvan zijn wat slordig afgewerkt, verder is er in het interieur veel hard, krasgevoelig plastic gebruikt. Het zal de potentiële Combo Tour-rijder worst wezen; die koopt deze auto puur voor de ruimte en wordt daarbij op zijn wenken bediend.
De Combo Tour doet goedmoedig wat je van hem verlangt.