Compacte GTI’s Ford Fiesta ST, Volkswagen Polo GTI

... maar om wat je ermee doet. Met hun krachtige kleintjes benaderen Ford en Volkswagen dit motto allebei op een andere wijze. Is het de Fiesta ST of de Polo GTI waarmee je de meeste lol beleeft?

Compacte afmetingen, een sportief afgestemd onderstel, een laag gewicht en een krachtige motor. Dat is alles wat je nodig hebt, wanneer er een gezonde dosis benzine door je aderen stroomt. Nou ja, een gunstige prijs is natuurlijk ook mooi meegenomen, als de lol ook nog binnen bereik moet blijven. Voor een alleszins behapbare 30 tot 32 mille staat er een Ford Fiesta ST of een Volkswagen Polo GTI bij je op de stoep. Of de keuze tussen beide raketten in broekzakformaat moeilijk is, zoeken we uit in dit vergelijkend warenonderzoek.

IN-/EXTERIEUR

In Nederland hebben beide auto’s altijd vijf portieren. Goed gezien: de Fiesta ST op de foto’s is de driedeurs – en laat die nou net niet in de Nederlandse prijslijst staan. Wordt toch niet verkocht, is kort samengevat de importeursverklaring. De fotograaf en het testcircuit hadden we echter al geboekt, toen Ford in Duitsland ons liet weten toch niet op tijd aan de vijfdeurs ST te kunnen komen voor deze vergelijkende test. Driedeurs of vijfdeurs, op de meetresultaten heeft het aantal portieren geen effect, dus hebben we er toch maar voor gekozen om de test door te laten gaan – met een driedeurs Fiesta ST, die in België wel wordt verkocht. Eventuele verschillen ten faveure/ koste van de vijfdeurs versie hebben we doorberekend in de puntentabel, zodat we je toch een eerlijk, op de Nederlandse vijfdeurssituatie afgestemd vergelijk kunnen voorschotelen. Ongeacht het aantal portieren: vanbinnen is de Fiesta ST minder ruim dan de Polo GTI en dat ligt niet alleen aan het breedteverschil. Op de achterbank van de Ford hebben je hoofd en knieën duidelijk minder lucht. En ook al zijn we vooral nieuwsgierig naar de verschillen tussen beide auto’s op de testonderdelen ‘Motor/ transmissie’ en ‘Rijeigenschappen’, de veiligheidsuitrusting kunnen we niet negeren. De Volkswagen heeft standaard adaptieve cruise- control en een noodstophulp met voetgangersherkenning, de Ford moet het stellen met standaard verkeersbordherkenning en een spoorassistent. Wat voor een compacte hatchback helemaal niet verkeerd is. De simpele bediening van het centrale aanraakscherm draagt in beide auto’s bij aan de rijveiligheid.

COMFORT

Wie net uit de Polo GTI stapt, ervaart de Fiesta ST al snel als compromisloos. Maar weinig ST- en GTI-kopers zullen hun Fiesta of Polo kopen voor ‘erbij’. De auto’s worden veelal ingezet voor de dagelijkse kilometers, dus worden de stoelen en het onderstel op meerdere kwaliteiten beoordeeld dan enkel hun eigenschappen op het circuit. Uiteraard zijn beide auto’s getrimd op sportiviteit, maar vergeleken met de Fiesta ST is de Polo

De 1,5-liter driecilinder EcoBoost-motor van de Fiesta ST is bepaald niet vies van een beetje inspanning.

Volkswagen Polo GTI

Op het circuit slaat de Ford Fiesta ST de maat – en op de grens tilt hij enthousiast een achterwiel op in de bocht. De ietwat smalle Recaro’s van de ST bieden heel veel zijdelingse steun. Het dikke sportstuur is voorbehouden aan de ST. Niet overal zijn de kunststoffen even mooi. In het raceprogramma wordt het ESP volledig uitgeschakeld.