Tweedehands sportwagens met middenmotor

De Lamborghini Miura wordt door velen gezien als de vader aller supersportwagens. Niet voor niets hebben Formule 1-bolides dezelfde lay-out: een middenmotor, in combinatie met achterwielaandrijving. Dit zorgt voor een optimale balans en veel tractie. Op M

Elders in deze AutoReview hebben we onze belevenissen met de nieuwe Alpine A110 opgetekend. De combinatie van zijn lichtgewicht constructie, krachtige middenmotor en achterwielaandrijving zorgt voor zeer aansprekende prestaties en verbluffende rijeigenschappen. Ook de vernieuwde Audi R8 waarmee we het circuit van Ascari verkenden, heeft zijn motor tussen de achteras en de cabine. Alleen is de beresterke tiencilinder bij de R8 gecombineerd met quattro-aandrijving, zoals het een potente Audi betaamt. Hierdoor wordt de auto zeer toegankelijk, al moet ook dit wonder van kleefkracht op zeker moment zijn meerdere erkennen in de natuurwetten. Ga je een bocht écht te hard in, dan is er ook met deze hightech supersporter geen houden meer aan. En dat geldt eigenlijk voor alle auto’s met middenmotor; eenmaal over de grens valt er nog maar weinig te corrigeren.

Navolging

Het in 1966 door de Lamborghini Miura gestelde voorbeeld kreeg veel navolging. De snelste Ferrari’s kregen in de tweede helft van de jaren 60 eveneens een middenmotor, en weer iets later volgden ook minder extreme auto’s als de Porsche 914 en de Matra Bagheera het voorbeeld van de Miura. Dit in tegenstelling tot de Porsche 911 en de eerste Alpine A110, die de motor áchter de achteras hebben. Hierdoor zijn deze auto’s licht in de neus en staartlastig. Dit zorgde op hoge snelheid voor een matige stabiliteit en in bochten konden oude A110’s en 911’s bijzonder listig zijn. Bij de moderne Alpine is hiervan geen sprake meer doordat de motor naar het midden van de auto is verhuisd. Dat een moderne Porsche 911 ondanks zijn staartmotor zo perfect rijdt, is te danken aan decennialange technische fijnslijperij en geavanceerde elektronica. Toch koos Porsche ervoor om zijn jongere sportmodellen, de Boxster en de Cayman, wel van een middenmotor te voorzien.

Verleidelijk

Er zijn genoeg auto’s met middenmotor die in gebruikte toestand evenveel of meer kosten dan een splinternieuwe Alpine A110, maar er zijn gelukkig ook voordeliger alternatieven te vinden. En dat zijn lang niet altijd de minste. We kwamen bijvoorbeeld diverse Porsches Boxster voor minder dan 10 mille tegen. Aan de ene kant heel verleidelijk, want Porsches staan bekend om hun uitstekende kwaliteit en een Boxster stuurt heerlijk. Aan de andere kant kenden de allereerste Boxsters de nodige koelproblemen en heel snel is de basisversie ook niet. Het wordt pas echt leuk vanaf de Boxster S: die heeft meer vermogen en levert duidelijk betere prestaties. Verder zouden we bij een Porsche gaan voor een exemplaar met een aantoonbare onderhoudshistorie en een degelijke garantie. Want ook een Porsche gaat stuk als hij niet goed wordt verzorgd, en bij een goedkope Boxster is het niet ondenkbaar dat de reparatiekosten de aanschafprijs overtreffen.

In de rubriek Marktplaats kiezen we iedere maand een thema, al dan niet gekoppeld aan een geldbedrag. Op Marktplaats.nl gaan we op zoek naar een tweedehands auto. We geven de voors en tegens van onze keuze en behandelen meerdere alternatieven. Daarbij kijken we goed naar de verschillende smaken en vestigen we niet alleen de aandacht op de voor de hand liggende merken en modellen. De mogelijkheden zijn overweldigend. Heb je zelf een idee voor deze rubriek? Mail dit dan naar redactie@autoreview.nl.