Verkoopcijfers
“Hey Mercedes, we zien door de bomen het bos niet meer.” Mercedes heeft twintig modellen in de prijslijst, en dan tellen we de afgeleiden niet eens mee. Van de AMG GT bestaan bijvoorbeeld al drie varianten. Toch gaat de Nederlandse klant gewoon voor de mo
Sommige merken hebben zo’n omvangrijke prijslijst dat je het gevoel hebt de menukaart van de afhaaldöner te bekijken. Giros, pizza, falafel, berenklauw, een bakje olijven, 8 soorten sauzen: wat moet je in hemelsnaam kiezen? De Mercedesprijslijst is net zo uitgebreid. Alleen krijg je in plaats van een broodje dürüm döner een Eklasse en in plaats van een patatje oorlog een Vito. In onze prijslijst neemt Mercedes met al z’n modellen twee lange kolommen in, waar Citroën aan een half kolommetje voldoende heeft. Mercedes biedt een ruime variatie aan hatchbacks, sedans, cabrio’s, coupés, suv’s en echte terreinwagens. De bedragen lopen flink uiteen. Een Citan Tourer L heb je al voor 28.843 euro, voor een Sklasse Cabriolet AMG 65 moet je doorsparen tot je ouwe sok vol zit met 352.074 euromuntjes.
Schoonmoeder
De verkoper bij Mercedes zal ook wel eens verzuchten dat hij liever bij de Daciadealer werkt. Om alle feiten over het Mercedesgamma uit zijn hoofd te leren, heeft hij een dagtaak. Neem alleen al de keuze uit dure cabriolets. De verkoper kan liefst drie opties voorleggen: de Sklasse Cabriolet, de SL en de AMG GT Roadster. En die AMG GT is er ook als vierdeurs en als coupé. Voor al die modellen moet hij een leuk praatje in gedachten hebben. “Mijn schoonmoeder heeft er ook een”, is niet erg geloofwaardig bij een AMG GT Roadster. Wat kiest de koper uiteindelijk uit al die modellen? Gaat hij daadwerkelijk voor een exoot of loopt hij recht op die Eklasse met dieselmotor af, waarvan hij al drie decennia om de twee jaar een nieuwe koopt? Daar maakten we een studie van. En wat blijkt? De Nederlandse koper zit helemaal niet zo te wachten op al die nieuwerwetsigheden. De auto’s die het beste verkopen, staan al vele jaren in de prijslijst. Mercedes’ bestseller van 2018 (t/m oktober) is de goeie ouwe Cklasse. 2493 mensen kregen dit jaar de sleutels. De Aklasse, inmiddels ook een oudgediende sinds de eerste ‘Eland’generatie, staat met 2403 verkochte auto’s op de tweede plaats. Nummer 3, de Bklasse, wist iets meer dan 2000 kopers te verleiden. En dat terwijl het een afzwaaiend model betreft: begin 2019 staat de nieuwe in de showroom.
1446 E-klasses
De Nederlander laat het suvaanbod van Mercedes grotendeels voor wat het is. De GLC heeft nog 907 liefhebbers, maar de GLE (130) en GLS (15) zijn niet overdreven geliefd. De versies waarop ze gebaseerd zijn, doen het veel beter. Zo is de Eklasse goed voor 1446 verkopen en de Sklasse voor 205 handtekeningen. De GLA (561 verkocht) is ook geen bestseller als je hem met de Aklasse vergelijkt. Voor de CLA, waarvan onlangs een vierdeurs versie verscheen, is de Nederlandse koper dan wel weer te porren: Mercedes noteerde 1658 orders. De exclusieve AMG GT heeft 52 Nederlandse eigenaren, meer dan twee keer zoveel als de voormalige dameskappersauto SLC (die eerst SLK heette). De Gklasse – al 40 jaar met vrijwel ongewijzigde carrosserie in de prijslijst – liet 30 orders noteren. De SL derft in het dure cabriogeweld het onderspit en wist slechts twee verstokte kopers te bekoren. Op het bestelbussenfront wist Mercedes enkele honderden Citans, Vklasses, Vito’s en Sprinters met geel kenteken te verkopen. Uiteraard is Nederland niet representatief voor de rest van de wereld. Zo is de GLS in Amerika een van de populairste auto’s, terwijl hij hier een bestaan in de marge leidt. Nederlanders kijken toch een beetje nuchter tegen Mercedes’ menukaart aan en gaan voor iets wat ze al kennen, of wat niet te veel kost.
Nederlanders gaan nuchter om met Mercedes’ menukaart.