DE KOREAANSE VARIANT
Met veel geduld vervolmaakt Kia zijn modellen. Steeds dichter kwam de Ceed in de buurt van benchmark Volkswagen Golf. Totdat de huidige generatie werd gepresenteerd, die de Golf hier en daar zelfs overtreft. Wij beproeven ons geluk met de Ceed SW.
In de zomer reed Gert Wegman met de nieuw Kia Ceed. Hoe hij ook speurde, hij kon de auto op maar weinig foutjes betrappen. Hooguit vond hij de 1,0-liter driecilinder een beetje slap, maar verder was hij stellig dat het voor eens en voor altijd afgelopen moest zijn met de associaties met Zeeman en Action. De in Frankfurt ontwikkelde Kia Ceed was een model-Europeaan geworden. Onze eerste rij-indrukken zeggen veel, maar niet alles. We hebben bij onze buitenlandse persreizen geen beschikking over meetapparatuur en kunnen nooit direct in een concurrent stappen. Daarom waren we er als de kippen bij om de Ceed in een vergelijkende test te laten aanrukken tegen de Ford Focus en de Volkswagen Golf. In AutoReview 12 van 2018 kon je het resultaat lezen. Gerts vermoedens werden door onze computers en stopwatches bevestigd: de Ceed pakte de eerste plek op het ereschavot. Toegegeven, we blijven er een beetje verbaasd over. Kia is 25 jaar actief in Nederland en onze gehele redactie herinnert zich nog die rare Sephia, de eerste auto waarmee het Koreaanse merk ons continent betrad.
In 25 jaar kan er veel veranderen. Niet alleen is Kia in ons land een van de best verkochte merken (2018: vijfde plek), ook op het gebied van innovatie speelt het merk inmiddels in de voorhoede mee. Dit jaar zet Kia het succes voort met de e-Niro, een elektrische suv waarmee je 450 kilometer ver komt. Zonder grote woorden heeft Kia zijn Europese concurrenten overtroffen. Merken als Volkswagen, Ford en Peugeot zijn nog lang niet zover.
20 liter meer
De Ceed-familie bestaat uit drie telgen: naast de vijfdeurs hatchback is er ook de spannende Proceed, die transformeerde van driedeurs coupé tot shooting brake. Wil je in Europa succes halen, dan moet je een stationwagon leveren. Ook de huidige Ceed is weer als SW te koop, die 1000 euro meer kost dan de vijfdeurs. We ontkomen wederom niet aan een klein vergelijk met de Volkswagen Golf Variant. Daarin kun je 605 liter bagage kwijt. Zou het toeval zijn dat de Ceed SW tot 625 liter komt, nét 20 liter meer? We restourcase. Even wat meetgegevens: de Ceed SW is 2 cm breder en 2 cm lager dan zijn voorganger, terwijl de wielbasis gelijk bleef (2650 mm). De daklijn loopt schuiner af dan bij de oude Ceed SW, maar Kia vertelt dat je net zoveel hoofdruimte hebt. Zo wéinig is een beter woord, want voor lange mensen houdt de ruimte achterin niet over. Daar staat tegenover dat je optioneel stoelverwarming achter kunt bestellen. Het gebrek aan ruimte wordt dus gecompenseerd door een overdaad aan warmte. Wie veel bagage wil meenemen, hoeft niet weifelend voor zijn klerenkast te staan. Zoals je ook bij de Jumbo of de Albert Heijn XL naar hartenlust de schappen kunt plunderen. Als je de volledige bagageruimte gebruikt, kun je bijna 1700 liter kwijt. Wil je de boodschappen los vervoeren, dan kun je het handige bagagenet gebruiken (standaard vanaf Dynamic Plus-line). Een in drie delen neerklapbare achterbank is alleen leverbaar op de dure Executiveline en GT-Line. De minder dure uitvoeringen hebben een bank die in de verhouding 60:40 kan worden neergeklapt. Voor caravanrijders melden we dat de Ceed SW een aanhanger van maximaal 1410 kilo mag trekken.
Iets florissanter
Uiteraard heeft Kia niet bezuinigd op veiligheidsopties – dat kan niet anders als je de Golf wilt verslaan. De Ceed SW heeft dan ook Lane Following Assist, waarbij de auto zelf in zijn rijstrook blijft en automatisch afstand houdt tot zijn voorligger. Het werkt tot 130 km/h. Verder heeft de Ceed SW (deels optioneel)