OVERTREFFENDE TOYOTA-TRAP

Het gonsde al maanden van de geruchten en de pesterige plaatjes, maar hier is-ie dan officieel: de nieuwe Toyota Supra. Met deze vijfde generatie Supra presenteren de Japanners eindelijk een opvolger van hun legendarische sportauto, waarvan de eerste editie in 1979 het levenslicht zag. Geheel in lijn met de traditie wordt de nieuwe Supra aangedreven door een zescilinder motor. Het betreft een 3,0liter zes-in-lijn, voorzien van een twin-scroll turbo. Via een achttraps automaat gaat er 340 pk en 500 Nm naar de achterwielen. Dat stevige koppel is beschikbaar tussen de 1600 en 4500 tpm, waarmee de motor veel souplesse belooft. Maar een typisch Japanse toerenmachine lijkt het daarmee niet. Dat is niet zo vreemd, want de zes-in-lijn is afkomstig van de nieuwe BMW Z4. Evenals de versnellingsbak trouwens. Hybridetechniek? Daar heeft de Supra nog nooit van gehoord! Naast BMW had ook Toyota Gazoo Racing een dikke vinger in de pap bij de ontwikkeling van de GR Supra, met name op het gebied van de rijeigenschappen. Daarbij is de GR Supra flink aan de tand gevoeld op de Nürburgring. Niet alleen door professionele testrijders, maar ook door Toyotatopman Akio Toyoda himself. En hij zag dat het goed was. Ook met zijn design is de Supra trouw aan zijn roots. Vooral de vorm van de geïntegreerde achterspoiler doet denken aan de vierde generatie Supra. Je weet wel, de auto die ook een glansrol speelt in de filmreeks TheFastandthe Furious en de game GranTurismo. De langgerekte motorkap, het compacte interieur en het ‘double-bubble’-dak verwijzen weer naar de Toyota 2000GT. Opvallend is de korte wielbasis, zelfs bij de compacte Toyota GT86 staan de voor- en achteras verder uit elkaar. Volgens Toyota komt die korte wielbasis ten goede aan de rijeigenschappen, evenals de grote spoorbreedte en de gewichts-verdeling van 50:50. Twee vuistdikke uitlaatpijpen laten er geen misverstand over bestaan dat de Supra de sportiefste Toyota sinds jaren is. Voor een extra goed zicht op de weg heeft Toyota een opvallend slank dashboard in de Supra gemonteerd. Het sportstuur met schakelpeddels is voorzien van verschillende bedieningsfuncties. Een toerenteller met 3D-effect bevindt zich recht voor de neus van de bestuurder en de digitale weergave van de snelheid is links te vinden. Schakelen kan de Supra automatisch, maar de sportieve bestuurder neemt zelf de peddels ter hand. De Supra-rijder kan kiezen uit drie rijstanden, waarbij de Sport-modus ook een launch control-functie biedt. Hiermee sprint je in 4,3 seconden van 0 naar 100 km/h. Toyota levert de nieuwe GR Supra in twee versies. Het instapmodel trakteert op onder meer een actief gestuurd differentieel, Adaptive Variable Suspension, LED-koplampen en 19-inch lichtmetaal. Alcantara bekleding en legio elektrische verstelmogelijkheden bevorderen het zitcomfort. De inzittenden weten zich beschermd door een spoorassistent, dodehoekwaarschuwing, en een waarschuwingssysteem voor achterlangs kruisend verkeer. De GR Supra wordt door Toyota GAZOO Racing geproduceerd in Graz, Oostenrijk. In Nederland bedraagt de vanafprijs 81.995 euro.