BMW 1-SERIE

remproef valt de Audi door de mand. De BMW en de Mercedes komen bij een noodstop veel eerder tot stilstand.

Milieu/kosten

De hogere prijs van de Mercedes verdien je uiteindelijk wel weer terug. Na zeven jaar heeft Audi de ontwikkelingskosten van de huidige A3-generatie allang terugverdiend. Desondanks heeft hij de hoogste vanafprijs van het drietal. Voorzien van enkele smakelijke opties (adaptieve schokdempers, 18-inch lichtmetaal en comfortstoelen) is de geteste Mercedes A 200 d uiteindelijk nog wat duurder, maar dat weerhoudt hem niet van de winst op dit testonderdeel. Hij heeft de hoogste restwaarde, is het goedkoopst te verzekeren, zit (samen met de Audi) in een lagere belastingschaal dan de BMW en profiteert van Mercedes’ voorbeeldige garantieregeling. De nieuwe BMW 1-serie is in aanschaf iets goedkoper dan de Audi en de Mercedes, maar ziet dat voordeel verdampen door de hogere vaste lasten.

Conclusie

Waarom nog vasthouden aan achterwielaandrijving als de nieuwe voorwielaangedreven BMW 1-serie de lekkerst rijdende compacte middenklasser van dit moment blijkt te zijn? En de auto is nog eens stukken ruimer dan zijn voorganger ook! Kortom: BMW heeft een auto afgeleverd die eer doet aan zijn afkomst, maar dan zonder alle nadelen van de vorige 1-serie. Op veiligheidsgebied weet hij de zuinige en snelle Mercedes A-klasse echter niet te overtreffen. En vooruit: de oudgediende Audi A3 Sportback is nog nét een fractie ruimer.

BMW’s jongste iDrive-systeem is nu ook doorgedrongen tot de 1-serie. Dankzij de ingebouwde simkaart ben je overal online. Met de Connected Drive-app op je smartphone zijn tal van services te raadplegen. WLAN, DAB en draadloos opladen van je telefoon zijn tegen meerprijs te bestellen.