De ID.3 de nieuwe Golf? Welnee, de Golf 9 wordt de ID.3 van de toekomst!
Bij de kennismaking met de nieuwe Volkswagen Golf vraag ik me een aantal zaken af. Zou dit de allerlaatste nieuwe Golf zijn? En kun je niet beter een ID.3 dan een Golf 8 bestellen? Ik weet de antwoorden al: nee en nee.
Ik ben geen elektroscepticus. Veel wijst erop dat de autotoekomst inderdaad elektrisch is, maar vooralsnog leven we in het heden. En het succes van de Tesla Model 3 en Hyundai Kona Electric dan? Dat is vrijwel uitsluitend te danken aan de fiscale stimulering door de Nederlandse overheid. Kijk maar eens naar het aandeel van elektrische auto’s in de wereldwijde verkoopcijfers. Behalve in Noorwegen is dat overal nog marginaal.
Ook de komende vijf à tien jaar zullen auto’s met een verbrandingsmotor de overhand houden. Elektrische auto’s zijn voor particulieren te duur en gebrek aan actieradius blijft een rol spelen. Voor zo’n 25.000 euro heb je straks een instap-Golf waarmee je minimaal 600 kilometer ver komt en die je in vijf minuten weer volgooit. De standaardversie van de ID.3 gaat in Nederland rond de 30.000 euro kosten en heeft een bereik van slechts 300 kilometer. In het kleine Nederland met zijn goede laadinfrastructuur is dat niet zo’n probleem. Elders is dat een ander verhaal. Tijdens mijn autovakanties zoek ik graag dunbevolkte streken op, zoals de Schotse Hooglanden, de Pyreneeën en Noord-Zweden. Daar loop je algauw vergeefs met je laadsnoer te zwaaien. En dan ga ik nog met de tent op pad. Caravanners hebben helemaal niets aan een ID.3; het enige dat de elektrische Volkswagen op zijn trekhaak veelt, is een fietsendrager.
Met de ID-modellenlijn kan Volkswagen snel afstand nemen van de modellen waar nu nog een zweem van sjoemeldiesels omheen hangt – voor wie daarvoor gevoelig is. Verder is het goedkoper om één elektrisch platform te hebben waarop tal van modellen kunnen worden gebouwd, dan diverse bestaande onderstellen aan te passen. Daarnaast kon de Golf 8 nog even voort op het MQB-onderstel van de Golf 7. Zo heeft het zin om nog even twee bodemgroepen te houden. Maar de Golf 9 krijgt gewoon de geëvolueerde MEBbodemplaat van de ID.3. Met betere, goedkopere en lichtere accu’s. De ID.3 is een tussenpaus om het beschadigde imago op te poetsen. Maar het is geen icoon, zoals de Golf. Een relatief zuinig, schoon en betaalbaar icoon bovendien. Kortom, over tien jaar stappen hele volksstammen wél in een elektrische Volkswagen. Alleen heet die dan gewoon weer Golf. Zo kunnen we de ID.3 bijzetten in dezelfde tombe waar andere Volkswagen-modellen met cijfer-lettercombinaties in de naam werden begraven: de 1600 TL, de 411E en de K70. Wie kent ze nog?