Verkoopcijfers: de bestverkochte auto’s van 2010-2019

Wie had tien jaar geleden gedacht dat een elektrische auto de bestverkochte auto van Nederland zou worden? Bij het ingaan van het nieuwe decennium kijken we terug op de bestsellers van 2010-2019.

Als aasgieren stortten de leaserijders zich in 2019 op de Tesla Model 3. Sinds 1 januari is de bijtelling op elektrische auto’s verhoogd van 4 naar 8 procent. En dan ook nog over de eerste 45.000, in plaats van 50.000 euro. Daarboven ga je gewoon 22 procent bijtellen. En dat wist elke calculerende leaser. Daarom werden nog snel voor de jaarwisseling vele Models 3 geregistreerd en werd hij de bestverkochte auto van 2019. In totaal rijden bijna 30.000 mensen voor een prikkie in een gloednieuwe Tesla Model 3. De jaren 2010 kenmerkten zich door een grillig overheidsbeleid. Afhankelijk van wat de verschillende kabinetten aan fiscale voordelen uit hun mouw schudden, waren bepaalde auto’s gedurende een korte periode mateloos populair. Bijtellingspercentages vlogen ons om de oren, uitstootregels werden telkens aangepast. De Renault Mégane schopte het in 2012 tot bestverkochte auto, dankzij de 1.5 dCimotor. Speciaal voor de Nederlandse markt bracht Renault met wat kunstgrepen de CO2uitstoot een paar gram omlaag, zodat de auto nét in een gunstige bijtellingscategorie viel. Drie jaar later viel de eer om dezelfde reden te beurt aan een andere diesel: de Peugeot 308 BlueHDi was eveneens een 14-procentsauto en werd de bestseller van 2015. Eén gram meer of minder kon het verschil betekenen tussen een verkoopsucces of een flop.

Polo BlueMotion

Ook de particuliere koper mocht vanaf 2010 heel even profiteren van een gulle overheid: voor een auto met een ultralage CO2-uitstoot hoefde je geen wegenbelasting te betalen. Dat zie je terug in de verkoopcijfers: de Volkswagen Polo was in 2011 het populairst, dankzij de beruchte TDI BlueMotion-diesels. Ze waren niet vooruit te branden, maar wie maalt daarom als

Vooral de zakelijke rijder profiteerde van belastingvoordelen in de jaren 10.

je geen blauwe envelop krijgt uit Apeldoorn? Ook auto’s als de Ford Fiesta Econetic, de Fiat Punto MultiJet en de Opel Corsa CDTI waren populair in die tijd. De auto’s verdwenen na 1 januari 2014, toen ineens de volle mep aan wegenbelasting betaald moest worden, net zo snel uit Nederland als ze gekomen waren.

Cybertruck

Volkswagen was bijna elk jaar de succesvolste fabrikant in Nederland, ook in 2019 verkocht het Wolfsburgse merk de meeste auto’s. De liefde voor Volkswagen is opmerkelijk, doordat het imago in 2015 een forse deuk opliep door de softwaremanipulaties bij uitstoottests van diesels. Volkswagen bleef goed verkopen, de dieselmotor ving de klappen op en heeft inmiddels een bedenkelijk imago. Hoe onterecht dat ook is in het geval van de jongste lichting diesels, die schoon en zuinig zijn. Tegelijk brak de elektrische auto door, en dat is wat ons betreft de meest in het oog springende trend van de jaren tien. Tesla was in 2010 nog nauwelijks bekend (doorbraakmodel Model S kwam pas in 2012), maar heeft zich razendsnel een plek tussen de gevestigde namen verworven. De bizarre Cybertruck, eind 2019 gepresenteerd, is de Ferrari Testarossa van de huidige jongeren. Hij is een enorme hit op social media, op schoolpleinen wordt verhit over de auto gesproken. En dan weten we niet eens zeker of de auto daadwerkelijk naar Europa komt. De komende jaren wordt het spannend om te zien of de verdere expansie van de elektrische auto gevolgen heeft voor het voortbestaan van bekende automerken.