Fiat 500X 1.0 Turbo
Net zoals zoveel landgenoten, ben je in de markt voor een compacte suv. Je hebt echter het idee constant achter de feiten aan te lopen: de nieuwe modellen volgen elkaar in sneltreinvaart op. In de wetenschap dat de kersverse Nissan Juke en Peugeot 2008 niet lang de allerjongste aanbiedingen blijven, zetten we deze twee piepkuikens naast de Fiat 500X, Hyundai Kona en Opel Crossland X voor een test.
Ze zijn compact, sturen vlot, bieden heel wat praktische handigheidjes en leveren vlotte prestaties. Precies wat je mag verwachten van een moderne compacte suv. En precies wat er nodig is om een stormloop richting showroom in gang te zetten. Dat hebben de grote automerken goed in de gaten: het aanbod is inmiddels zo uitgebreid, dat je voor het juiste besluit flink zult moeten wikken en wegen.
De Nissan Juke kan gezien worden als een van de grondleggers van dit trendy hoekje van de suv-markt. Het is tien jaar geleden dat de eerste generatie voor veel opzien baarde. De Peugeot 2008 liet drie jaar langer op zich wachten. Sinds kort staat van beide modellen de tweede generatie bij de dealer. We hebben ze getest met de Fiat 500X, de
Hyundai Kona en de Opel Crossland X, allemaal voorzien van een moderne driecilinder turbomotor op benzine. En de Ford Puma en nieuwe Renault Captur? Die zijn we niet vergeten, maar beide auto’s waren ten tijde van de geplande testweek nog niet beschikbaar in de gewenste uitvoering. Die test houdt u van ons tegoed!
In-/exterieur
De Peugeot laat zich niet snel doorgronden, maar het is allemaal wel erg mooi.
De Nissan Juke heeft nooit bekend gestaan als een ruimtewonder. En dat staat de nieuwe Juke evenmin. Vergeleken met de Hyundai, de Opel en de Peugeot is het schipperen met de beschikbare ruimte, achterin zit je al gauw met je hoofd klem tegen de naar binnen buigende C-stijlen. Daarmee vergeleken doet de Crossland X denken aan een riante fullsize-mpv. De 2008 staat op hetzelfde platform, maar door de eigenzinnige, eigentijdse vormgeving van in- en exterieur heb je net iets minder bewegingsvrijheid.
De flexibiliteit van het interieur is in de Opel onovertroffen. In deze test heeft de Crossland X als enige een verschuifbare, in drie delen neerklapbare achterbank als extra. Hiermee kan een laadvolume van 520 liter worden benut. Dan is de Fiat 500X met zijn 350 liter maar ieniemienie. En met de achterbank plat, gaat er nog steeds maar 1000 liter achterin. De Peugeot 2008 heeft met neergeklapte achterbank het grootste laadruim: 1467 liter. De binnenhuisarchitecten van Peugeot hadden praktisch nut niet bovenaan de
eisenlijst staan. Met het 3D tft-scherm boven het kleine stuur, wijkt het dashboard van de Peugeot sterk af van de conventies. De afleesbaarheid van het instrumentarium is afhankelijk van de stuurhoogte. De bediening van het centrale touchscreen is evenmin het schoolvoorbeeld van bedieningsgemak. De Hyundai-ontwerpers hadden maar één taak: ze moesten voor de Kona een eenvoudig te doorgronden dashboard bouwen. In die opzet zijn ze beslist geslaagd, maar of je er veel kijkplezier aan beleeft …
De Nissan Juke en Peugeot 2008 hebben op veiligheidsgebied enorme sprongen gemaakt. Een noodrem die automatisch geactiveerd wordt als plotseling iemand oversteekt is standaard, net zoals een spoorassistent, ledkoplampen en verkeersbordherkenning. Zelfs semi-autonoom autorijden in de file behoort bij de Juke en 2008 tot de mogelijkheden, als is dat wel optioneel. De drie andere auto’s bieden deze voorziening niet.
Comfort
De Peugeot doet geen afbreuk aan zijn afkomst en is de fijnste langeafstandsauto.
Zonder uitzondering zijn alle vijf de testauto’s uitstekend op hun (buiten) stedelijke taken berekend, ook al laten zich op comfortgebied wel wat verschillen noteren. Dat begint met de kwaliteit van het zitmeubilair. In de 2008 zit je prinsheerlijk, met een prettig gevormde rugleuning die ruimschoots