HELEMAAL NIEUW. ECHT WAAR!

We moeten altijd lachen als Morgan een nieuwe auto presenteert: bij een model dat zo uit de jaren dertig gereden lijkt te zijn, is nieuw een betrekkelijke term. Toch geldt het voor 97 procent van de onderdelen, zegt Morgan. De Plus Four verdient hoe dan ook respect, want er is geen auto die langer in de prijslijst staat. Dat doet hij al sinds 1950! De eerste wijziging aan de Morgan is grappig: het getal 4 moet nu voluit worden geschreven. Four dus. Zo komen wij ook wel aan de 97 procent. Toch vond er onderhuids een kleine revolutie plaats, want de Plus Four staat niet meer op een stalen ladderchassis, maar op het aluminium chassis van de Plus Six. Het nieuwe chassis is stijver en lichter, waardoor de rijeigenschappen van de Plus Four verbeterd zijn. Ook motorisch vond een grote verandering plaats: de Plus Four kreeg een tweeliter BMW TwinPower-turbomotor met vier cilinders, 258 pk en een koppel van 400 Nm. In 4,8 seconden sprint de Plus Four naar 100 km/h en de topsnelheid is 238 km/h. Niet slecht voor een model van 70 jaar oud! De oude 3,7-liter V6 ruimt het veld. Inmiddels lachen we niet meer om de 97-procentsclaim van Morgan. Voor het eerst is de Plus Four leverbaar met een achttraps automaat. Dat levert een betere CO2-uitstoot op: 159 gram, ten opzichte van 165 gram voor de handbak. Bij de uitrusting vallen we van onze jarenvijftigstoel. De Plus Four heeft voor het eerst centrale portiervergrendeling en ABS. Dat is voor de Morgan-rijder wat een watergekoelde motor is voor de Porsche-fan. Even slikken ... Zonnekleppen, deurgrepen en een mohair-kap zijn nu standaard op de Plus Four, vertelt Morgan. Net als een radio met bluetooth. Het moet niet gekker worden. De Morgan Plus Four kost 99.950 euro. Deze prijs geldt zowel voor de automaat als voor de handbak. De Plus Four is in april of mei in Nederland te koop.