AUS DER REIHE: 911 TURBO S

Porsche heeft bij de 911 altijd een uitgekiende modellendans. Na de Carrera’s volgt nu de 911 Turbo S, die over enige tijd gezelschap krijgt van de GTS, GT3, GT3 RS, GT2 RS, noem maar op. Je vraagt je daarbij af hoever de pk-race nog gaat, want de 911 Turbo S heeft 650 pk en 800 Nm. Daarmee maakt Porsche een flinke stap ten opzichte van de vorige 911 Turbo S, die uit dezelfde 3,8-liter zescilinder boxermotor een vermogen van 580 pk en 700 Nm koppel haalde. Een achttraps automaat met dubbele koppeling leidt het vermogen naar alle vier de wielen. Het resultaat van alle inspanningen van Porsche is een sprint naar 100 km/h in 2,7 seconden en een top van 330 km/h. Ter vergelijking: de 911 Turbo S van de vorige generatie had 2,9 seconden nodig en hield het ook bij 330 km/h voor gezien. Gaan we in beide Porsches van stilstand naar 200 km/h, dan blijft de nieuwe zijn voorganger een seconde voor (8,9 tegenover 9,9 seconden). Op het eerste gezicht lijkt de nieuwe 911 Turbo S – generatie 992 – breder dan de 911 Carrera. En dat klopt ook. Aan de voorkant is zijn carrosserie met 4,5 centimeter verbreed, op zijn heupen kreeg hij er 2,0 centimeter bij. De achtervleugel springt meteen in het oog: een ducktail met een uitschuifbare spoiler. De Porsche 911 Turbo S is standaard uitgerust met een verlaagd adaptief sportonderstel, een sportuitlaat met vier vierkante uitstroomopeningen en een Sport Chrono Pack, met daarin onder meer een circuitapp. Hij staat voor en achter op respectievelijk 20-inch en 21-inch lichtmetalen wielen. Porsche brengt de 911 Turbo S in mei naar Nederland. De coupé kost 279.000 euro, de Cabriolet 294.100 euro.