Hete scheurijzers

Alle EV's, stekkerhybrides en andere pogingen tot verduurzaming ten spijt, introduceerde Volkswagen onlangs een nieuwe Golf GTI. Het zou zomaar de laatste kunnen zijn, want het klimaat is de hot hatch niet gunstig gezind. Misschien is dit wel hét moment o

Ooit was je als jonge bestuurder helemaal het mannetje als je een hatchback met de opschriften GTI, GSi of ST onder je kont had. Bij de accessoireshop kon je zelfs nep-badges kopen die je stiekem achter op je Golf 1.3 CL of Kadett 1.2 S kon plakken. Wie écht durfde te dromen, zocht er uit de knakenbak nog een turboplakplaatje bij. Die dagen lijken over; GTI-achtigen zijn door de CO2-belasting erg duur geworden en kampen met een tanende belangstelling. Jonge jochies lijken tegenwoordig vooral enthousiast te worden van Tesla's, of anders van extreme auto's met een merklogo van Bugatti, Lamborghini of Ferrari. En als je daar een neplogo van op je Fiatje plakt, heb je morgen een dure advocaat op je stoep.

Gedoodverfde Golf GTI-killers

Gelukkig heeft Volkswagen ervoor gekozen om weer een GTI uit te brengen (rij-impressie elders in deze Auto Review), maar veel andere merken willen hun handen niet meer branden aan het hete hangijzer dat hot hatchback heet. Opel heeft geen Astra OPC meer, Peugeot geen 308 GTi en

Renault overweegt om de Mégane R.S. bij het grofvuil te zetten. En zo kunnen we nog wel even doorgaan.

Niet getreurd, want gelukkig vinden we op Marktplaats.nl nog een ruim keus aan gedoodverfde Golf GTI-killers uit het recente verleden. We komen zelfs nog een paar vijf- en zescilinders tegen van voor de downsize-trend!

Verdrievoudigd vermogen

De Golf GTI staat te boek als de grondlegger van de hete hatchback, maar daarmee doe je auto's als de Autobianchi A112 Abarth (1971) en de Simca 1100 TI (1973) tekort. Anders dan die voorlopers slaagde de eerste Golf GTI erin om een trend te zetten. Met zijn riante vermogen van 110 pk en z'n lichtvoetige rijeigenschappen maakte hij veel enthousiasme los en ook commercieel werd het een succes. Geen wonder dat de concurrentie heel snel met eigen interpretaties van de hot hatch kwam. Tot aan het begin van de 21ste eeuw had vrijwel elk merk één of meer boy racers in zijn gamma, daarna kwam geleidelijk de klad erin. Maar ondertussen waren de vermogens ten opzichte van de eerste GTI'tjes zo'n beetje verdrievoudigd ...

Meer dan 250 pk in een relatief lichte auto klinkt verleidelijk, en dat is het ook. Maar let bij de inspectie van een hete hatchback nog meer dan normaal op een sluitende onderhoudshistorie, een verborgen schadeverleden en andere sporen van ruw gebruik. Veel schaafwonden aan de voorspoiler ontmaskeren de laagvliegende drempelduiker, terwijl overmatige bandenslijtage en een hoog aangrijpend koppelingspedaal op frequente stoplichtsprints duiden. En vergeet niet om vooraf de verzekeringspremie te checken!