Ferrari SF90 Stradale

Met zijn gecombineerde vermogen van 1000 pk, overtreft de Ferrari SF90 Stradale zelfs de LaFerrari. Dat is voor een belangrijk deel te danken aan de elektromotor achterin, die door Ferrari vanwege zijn platte vorm liefdevol de ‘pizza’ wordt genoemd.

De SF90 Stradale mag wat ons betreft zó het Ferrari-museum in worden gerold - met een ereplaats tussen legendarische supercars als de 288 GTO, de F40, de F50, de Enzo en de LaFerrari. In tegenstelling tot deze bloedstollende verzamelstukken, wordt de SF90 in serie gebouwd. Het is géén LimitedEdition. Toch zullen trouwe klanten, verzamelaars en speculanten aan de fabriekspoort in Maranello in de rij staan om de nieuwe SF90 Stradale - à bijna 450.000 euro - te kunnen bemachtigen.

Het systeemvermogen van 1000 pk spreekt boekdelen. Zelfs voor een Ferrari is dit extreem. De doelstelling van de ontwikkelaars was een auto te bouwen die nóg sneller zou zijn dan de LaFerrari. En dat is gelukt. Op Ferrari’s thuiscircuit Fiorano is de SF90 Stradale maar liefst een seconde sneller op de geklokte ronde dan de LaFerrari. Hoe dat kan? Doordat er heel veel energie en tijd en geld is gestoken in de ontwikkeling van de hybride aandrijflijn. De SF90 Stradale is de eerste plug-in hybride (PHEV) van het illustere Italiaanse merk. Hij beschikt over vierwielaandrijving, heeft een geheel nieuw ontwikkelde motor en versnellingsbak en beschikt over een ingenieus aerodynamicapakket.

Overweldigend

Het is verleidelijk ons in de wonderlijke techniek te verliezen, maar we starten liever de motor. Helm op, portier dicht, gordel om: Ferrari’s testcircuit Fiorano ligt voor ons. Zodra we de pitstraat hebben verlaten en het rechte stuk op rijden, gaat het gaspedaal tegen de vloer. Het effect is overweldigend: achter je rug ligt de dubbelgeblazen V8-motor van de F8 Tributo, maar die is ingrijpend aangepast en levert nu 780 pk. De achtcilinder klimt nóg gretiger in de toeren, totdat bij 8000 tpm het maximum is bereikt.