Suzuki Swift Sport Hybrid
De Suzuki Swift Sport Hybrid heeft minder vermogen dan de Swift Sport die hij vervangt. En dat merk je meteen, maar niet op de manier die je verwacht. Hij voelt namelijk een stuk vlotter aan.
Ach en wee! Al die duivelse elektrotechniek maakt het er voor liefhebbers van enthousiast autorijden niet gemakkelijker op. Hybrides … bah! Plug-in hybrides … driewerf bah! Waar is de tijd gebleven van atmosferische zescilinders die telepathisch op je gasvoet reageren? Van overbemeten motoren die je met twee cilinderbanken in de neus naar hoogst illegale snelheden slepen? Van turbogaten zo enorm, dat je thee kon zetten in de tijd tussen het opspoelen en het overstuurd in een greppel glijden? Zucht, die goeie ouwe tijd …
Sneller? Of niet?
Onzin. Elektrotechniek kan je leven ook leuker maken. Tegenwoordig zijn veel auto’s bijvoorbeeld uitgerust met mildhybridtechniek. Dat houdt in dat een speciale startmotor/generator tijdens het remmen de vrijkomende energie omzet naar elektriciteit, opslaat in een batterij en gebruikt om de verbrandingsmotor te ondersteunen. Dat zorgt voor een bescheiden brandstofbesparing, maar nog belangrijker (zeker in het geval van deze Suzuki Swift Sport Hybrid): voor een extra duw in de rug bij het accelereren.
De opgegeven specificaties van de Suzuki stemmen somber. In het elektrificatieproces van de Swift Sport met 1,4-liter Boosterjet-motor is zomaar
11 pk verdwenen. Voorheen had het model 140 pk, nu is daar nog 129 pk van over, bij een gelijkgebleven koppel van 230 Nm. De stopwatch is onverbiddelijk. Op de sprint naar 100 km/h levert de Swift Sport Hybrid bijna een volle seconde in (nu 9,1 seconden). Maar de stopwatch vertelt slechts een deel van het verhaal: het minst belangrijke. Want het gevoel aan boord van de Suzuki telt, niet de droge cijfers.
En dat gevoel zweert bij hoog en bij laag, dat de Swift Sport Hybrid sneller is dan zijn voorganger. De elektrohulp geeft je bij stevig wegrijden een flinke zet; alsof er onder de motorkap heel eventjes een extra turbo meeblaast. Het is een verslavende sensatie, die je keer op keer kunt herhalen met de pook van de uitstekende zesbak. Gas, koppeling, ‘klak’, gas, koppeling, ‘klak’ … Goed voor je brandstofverbruik is het niet, maar wel