Regeneratief remmen

Met flippers aan het stuur kies je uit vijf standen. Om het overzichtelijk te houden, rijd je standaard in D en kun je daar twee stappen ‘boven’ of ‘onder’ gaan zitten. Duidelijke pijltjes laten zien in welke stand je rijdt. Maar zoals wel meer EV’S, wint de MX-30 geen remenergie terug als de accu vol zit. Het voordeel van zo’n kleine batterij is dat je er al snel een paar procent uit rijdt, zodat het regeneratief remmen weer werkt. Wat de MX-30 ook niet doet, is hard afremmen als je een flipper ingedrukt houdt (een Hyundai-uitvinding), en dus moet je soms het laatste beetje afremmen met je rechtervoet.

Een pijltje op het digitale instrumentarium laat zien aan welke kant de laadpoort zit: rechts. De klep die ervoor zit is van het formaat dienblad en als je niet oppast bij het openen, sla je zo een passerende puber van z’n fiets. De poort zelf is keurig verlicht en afgeschermd met een dop. Bij onze testauto zit een laadsnoer van circa 3 meter lang. Een makkie om op te rollen, maar te kort als je onhandig parkeert bij de laadpaal.