Hart van goud
Mclaren wordt elektrisch, of in elk geval ten dele. De nieuwe Artura heeft een hybride-aandrijflijn, die bestaat uit een V6motor, een elektromotor en een lithium-ion accu met een capaciteit van 7,4 kwh.
‘Nee hè, niet nóg een Mclaren!’ Misschien is dat je eerste gedachte bij het openslaan van dit artikel. Begrijpelijk, want de twintig verschillende modellen die Mclaren in tien jaar tijd heeft geïntroduceerd, lijken allemaal op elkaar. Met hier en daar een afwijkend detail, maar in elk geval op basis van hetzelfde chassis en met dezelfde aandrijflijn. Maar waarom iets veranderen als de basis nog steeds in orde is? Sinds de eerste MP4/12C uit 2011, heeft Mclaren in het Britse Woking al zo’n 25.000 auto’s gebouwd.
En hier is Mclaren Nummer 21, de Artura. Je zou kunnen zeggen dat deze nieuwe sportwagen een doorontwikkeling is van de 720S, maar alles wat je niet ziet, is volledig nieuw. Dat de nieuwe, van koolstofvezel gemaakte monocoque licht, sterk en torsiestijf is, zal geen verrassing zijn. Maar in het aluminium subframe ligt niet meer de bekende V8, die de afgelopen tien jaar - in samenwerking met motorenspecialist Ricardo - steeds verder is doorontwikkeld. Nee, de Mclaren Artura wordt aangedreven door een volledig nieuwe V6-motor, met een vermogen van 585 pk en een blokhoek van 120 graden. Tussen de cilinderbanken, binnen de V-vorm, liggen de twee turbo’s. Op die manier is de gehele motor maar liefst 15 centimer korter geworden dan de oude V8.
Aan de laadpaal
De lay-out van de turbo’s heeft nog meer voordelen: de motor heeft minder last van turbo lag en reageert dus sneller op de (neerwaartse) bewegingen van het gaspedaal. 8500 toeren per minuut? Daar haalt de V6 zijn schouders voor op. Maar dat is nog niet het hele verhaal. Want tussen de verbrandingsmotor en de eveneens nieuw ontwikkelde achttraps transmissie met dubbele koppeling, huist namelijk een elektromotor - wat van de Artura een hybride maakt. De
Over de prestaties van de Artura hoeft niemand zich zorgen te maken.
elektromotor levert een bijdrage van 95 pk en 225 newtonmeter, waarmee het systeemvermogen en -koppel uitkomen op respectievelijk 680 pk en 720 Nm.
De Artura kan ook volledig op stroom rijden. Hij heeft een accu met een capaciteit van 7,4 kwh, wat voldoende moet zijn voor 30 elektrische kilometers. Desnoods kun je op de snelweg volledig elektrisch rijden, want pas bij 130 km/h meldt de benzine-v6 zich weer. Stadscentra met een verbod op auto’s met alleen een verbrandingsmotor, kun je met de Mclaren Artura wél in. Om ‘m vervolgens te parkeren bij een laadpaal. In tweeënhalf uur is de accu weer voor 80 procent opgeladen.
Venturi-effect
Deze nieuwe aandrijflijn is niet alleen ontwikkeld om de Co2-uitstoot te drukken, maar ook om de prestaties naar een hoger niveau te tillen. Mclaren vertelt dat de Artura in 3,0 seconden naar 100 km/h accelereert. De stopwatch staat op 8,3 s als de 200 wordt bereikt. En nog eens 13,2 tellen later wordt de 300-barrière doorbroken.
De auto is niet alleen snel in een rechte lijn, maar moet ook op het circuit grenzen verleggen. Voor het eerst past Mclaren een elektronisch gestuurd differentieel toe, dat in staat is om elk achterwiel afzonderlijk van aandrijfkrachten te voorzien. Ook heeft de
Artura veel tijd in de windtunnel doorgebracht. Dankzij een uitgekiende luchtgeleiding via de bodemplaat en de diffuser, kon overtollig spoilerwerk achterwege blijven. Er wordt onder de auto een venturi-effect gecreëerd, waardoor de auto zichzelf vastzuigt aan het asfalt.
Startschot
Over de prestaties van de Artura hoeft niemand zich zorgen te maken. En wie de auto dagelijks wil gaan gebruiken, komt eveneens niets tekort. Mclaren bouwt het dashboard van de Elva in, waarbij overbodige knoppen en schakelaars zijn weggelaten. Een stuur zonder bedieningsorganen is vandaag de dag een zeldzaamheid. Rechts achter het stuur, in de omlijsting van het instrumentarium, zit een handige draaiknop om van rijprogramma te wisselen.
Het centrale, naar de bestuurder toe gedraaide display ziet eruit als een overmaats sporthorloge, met in de kast een draaiknop om door het bedieningsmenu te scrollen. De veiligheidsuitrusting van de Artura staat op het niveau dat je van een hedendaagse sportwagen mag verwachten. Adaptieve cruisecontrol, een spoorassistent en verkeersbordherkenning staan allemaal tot je beschikking.
Het zal nog wel even duren voordat Mclaren met een volledig elektrische sportwagen komt. Met zijn hybride-aandrijflijn vormt de Artura het startschot van een hele generatie nieuwe sportwagens. Laten we hopen dat het uiterlijk onderscheid bij deze modellen wat groter is dan bij de auto’s die ze zijn voorgegaan.