Skoda Enyaq iv
Skoda nam de bouwstenen van de Volkswagen ID.4 en maakte een elektrische suv die stoerder, ruimer en handiger is. Bang dat iemand bij Volkswagen erachter komt, laat Skoda de Enyaq iv in Mladá Boleslav van de band rollen. Laten we proberen dit tussen ons te houden.
Als je de Skoda Enyaq iv test, ontkom je niet aan een vergelijking met de Volkswagen ID.4. Ze staan allebei op het modulaire Meb-platform, wat betekent dat ze grotendeels dezelfde functies, elektromotoren en accucellen hebben. Als tegenhanger van ‘onze’ Enyaq iv 80 met één elektromotor van 204 pk en 310 Nm, en een accupakket van 77 kwh, verkoopt de Volkswagen-dealer een ID.4 met exact dezelfde specificaties. Skoda bouwt de Enyaq iv thuis in Mladá Boleslav, op dezelfde productielijn als de nieuwe Octavia. Dat maakt het de bad boy van de Volkswagengroep, want alle andere auto’s op basis van het Meb-platform rollen braaf in Duitsland van de band.
Een beetje vertrouwd
Wanneer je de Skoda en de Volkswagen naast elkaar zet, verandert de ID.4 in een knuffelbeer. Want wat is-ie eigenlijk rond en aaibaar. De Enyaq iv komt juist stoer voor de dag, met zijn boze koplampen, scherpe vouwen en forse verticale grille die geen lucht doorlaat, maar wel laat zien dat er een Skoda voor je neus staat. De kleinste wielen zijn 19 inch en de allergrootste zelfs 21 inch.
Het interieur is ook anders. In Skoda’s eerste elektrische suv heb je het gevoel in
Naast de hoekige Enyaq iv verandert de ronde ID.4 in een knuffelbeer.
een normale auto te zitten. Je kijkt naar een conventioneel dashboard dat er weliswaar hoogwaardig en hightech uitziet, maar niet zo minimalistisch is als dat van de ID.4. Alsof de ontwerpers van Skoda dachten: de switch naar elektrisch rijden is al spannend genoeg, laten we de rest maar een beetje vertrouwd houden.
De Enyaq iv is zelfs nog iets langer en breder dan de ID.4 en de forse buitenmaten vertalen zich naar een ruime cabine met veel beenen hoofdruimte. Zelfs met het optionele glazen dak, komt je kruin niet tegen het plafond. De kofferbak meet 585 tot 1710 liter (ID.4: 543 tot 1575 liter) en het trekgewicht bedraagt 1000 kilo. Nog te verschijnen versies met twee elektromotoren mogen 1400 kilo trekken.
Familiebanden
Tijdens het rijden merk je duidelijk dat de Enyaq iv familie is van de ID.4. De Skoda heeft dezelfde vlezige besturing, rotsvaste wegligging en aangename afstemming waarover we in de rij-impressie van de ID.4 zo positief waren. Het maakt de Enyaq iv ideaal voor lange afstanden. Over snelwegkilometers gesproken: de actieradius van de iv 80 is riant. Als je 100 km/h rijdt, kom je 403 kilometer ver op een volle accu. Dat is 35 kilometer méér range dan de ID.4 onder vergelijkbare omstandigheden, terwijl beide auto’s een accupakket van 77 kwh hebben.
Je ontdekt de familiebanden ook in de menu’s. Want hoewel Skoda kiest voor een kleiner instrumentarium en een groter touchscreen, komen de weergave, indeling en structuur in grote lijnen overeen. Dat is niet per se goed nieuws. Ja, zo’n groot 13-inch touchscreen is gaaf, maar er staan wel heel veel icoontjes op. Vooral bij de onder- en bovenrand. En dus zweef je twijfelend met je wijsvinger voor het scherm: waar zal ik eens op drukken … Natuurlijk leer je vanzelf de weg, maar het blijft een ingewikkeld menu.
De Enyaq iv is niet alleen stoerder, ruimer en zuiniger, hij is ook gemakkelijker in gebruik dan de ID.4. Geen hinderlijke touchknoppen op het stuur, maar gewoon fysieke knoppen en een losse satelliet voor de adaptieve cruisecontrol. Nog een manier waarop Skoda het leven aan boord prettig maakt, is met de talloze handige bakjes, vakjes en klemmetjes waarom het merk bekend staat. De bekendste voorbeelden van ‘Simply Clever’ zijn de paraplu in de deur en de ijskrabber in de tankklep. Vanwege het risico op diefstal is de ijskrabber verplaatst naar de achterklep.
Dat hoort niet
Lange tijd waren de modellen van Skoda betaalbare alternatieven voor een dure Volkswagen, maar de Enyaq iv breekt met tradities. Afhankelijk van je eisen en wensen kan een compleet uitgeruste ID.4 voordeliger uitpakken dan een elektrische Skoda waarbij veel (in onze ogen) essentiële systemen van de optielijst moeten komen.
Met het plannen van de laadstops gaat de Enyaq iv flink de mist in.
Skoda is het merk van de ruime auto’s en het praktische gemak. Dat heeft ervoor gezorgd dat de Enyaq iv een betere gezinsauto is dan de Volkswagen ID.4. Zonder dat je inlevert op zijn solide rijeigenschappen en langeafstandscomfort. Ik vind de ID.4 al een van beste elektrische gezinsauto’s van dit moment en daar gaat Enyaq iv dus overheen.
Stoerder, ruimer en handiger dan een VW ID.4
Ingewikkelde menu’s, al snel duurder dan een VW ID.4