Vlees noch vis

De nieuwe C5 X is een auto … zoals je van Citroën kunt verwachten. Hij ziet er gek uit, maar zet op technisch gebied geen nieuwe maatstaven. Het meest opzienbarende is nog wel, dat de Fransen het weer aandurven een grote zakenauto te bouwen. Lang tijd leek het erop dat de C5 Aircross de rol van topmodel in de middenklasse toebedeeld had gekregen, maar niets blijkt minder waar, zo weten we nu.

De C5 X is … Tja, wat is het eigenlijk? Citroën heeft het zelf over een auto met de elegantie van een sedan, de dynamiek van een sportwagen en de robuustheid van eens stationwagon. Kortom: een allegaartje, vlees noch vis, een auto die zich niet in een hokje laat plaatsen. Een échte Citroën.

Tegemoetkoming in comfort

De C5 X staat op hetzelfde modulaire platform als de Peugeot 508 en Opel Grandland X, en deelt dezelfde techniek. Inclusief plug-in hybrideversie, met een maximum vermogen van 225 pk. Er verschijnt ook een benzinevariant, waarvan nadere gegevens nog ontbreken. Over een dieselversie wordt in de persdocumentatie niet gerept.

Mensen die Citroën aanbidden vanwege het wonderbaarlijke hydropneumatische veersysteem, zullen teleurgesteld zijn over het nieuwe vlaggenschip. De vorige C5 was écht het laatste model met deze zweverige vering. Om verstokte Citrofielen tegemoet te komen, is extra aandacht besteed aan de afstemming van het onderstel. De plug-in hybrideversie krijgt adaptieve demping, waarbij de Progressive Hydraulic Cushions drie verschillende programma’s hebben.

Onder de noemer ‘Advanced Comfort’ grijpt Citroën terug naar de goede reputatie van weleer. Niet alleen met het onderstel, maar ook met de kwaliteiten van de stoelen en het bedieningsgemak van het dashboard. We zien een groot centraal touchscreen, maar óók fysieke knoppen voor de bediening van de airco. De Citroën C5 X wordt leverbaar met rijhulpsystemen als adaptieve cruisecontrol in combinatie met een actieve rijbaanassistent en een filehulp. In de tweede helft van 2021 staat de auto bij de dealer.