BMW 2002 GT4 Frua
metende motor van de 1802 Touring een vermogen van 90 pk bij 5250 tpm. De topsnelheid komt uit op 165 km/h.
In de 100 pk sterke 2002 Cabriolet met carburateur, de 130 pk sterke 2002 tii en de 120 pk sterke en met twee dubbele Solex-carburateurs uitgeruste 2002 GT4 Frua is de cilinderinhoud vergroot naar 1990 cc. Dat is het resultaat van een boring van 89 millimeter, zoals in de 1802, in combinatie met een slag van 80 millimeter. Het modulaire karakter was niet het enige wat de M10-motor zo bijzonder maakte. Al in 1966 bouwde Von Falkenhausen samen met zijn medewerkers Paul Rosche en Ludwig Apfelbeck een 260 pk sterke Formule 2-motor met een inhoud van twee liter en vier kleppen per cilinder. Daarmee nam hij deel aan wereldrecordritten. Zijn passie voor de autosport leidde ook tot experimenten met turbotechniek, die in de 2002 in de herfst van 1973 uiteindelijk het productiestadium behaalde. Daarmee bracht BMW – nog voordat Porsche de 911 Turbo lanceerde – de eerste Aandrijving benzine; viercilinder lijnmotor, voorin in lengterichting ingebouwd; 2 kleppen per cilinder; bovenliggende nokkenas, aangedreven door ketting; watergekoeld; 2 dubbele carburateurs (Solex 40 PHH); boring x slag: 89 x 80 mm; cilinderinhoud: 1990 cm3; compressieverhouding: 9,3 : 1; max. vermogen: 88 kW / 120 pk bij 5500 tpm; max. koppel: 167 Nm bij 3600 tpm; handgeschakelde vierbak (vloerpook); achterwielaandrijving.
Carrosserie - onderstel zelfdragende carrosserie van staal; 2 portieren; v: McPherson-veerpoten, draagarmen, stabilisator; a: onafh. ophanging met schuingeplaatste geleide-armen, schroefveren, telescoopschokdempers, stabilisator; remmen v/a: schijven / trommels; banden v/a: 205/60 R 13; wielen v/a: 7 J x 13.
Technische gegevens L/B/H: 4250/1590/1300 mm; wielbasis: 2500 mm; spoorbreedte v/a: 1342 / 1342 mm; leeggewicht: 1060 kg; tankinhoud: 46 l; gebouwd in 1969 en 1970, productieaantal: 2. Prestaties acceleratie 0-100 km/h: 9,5 sec.; topsnelheid: 185 km/h; verbruik: 13,0 l/100 km (1 : 7,7).