Kooptips Reliant Scimitar GTE SE5/SE5a (1968-1975)
Vergeleken met de MGB GT V8 en de Lotus Elite S2 in dit gezelschap, is de Reliant Scimitar GTE SE5(a) een massaproduct: er werden bijna 10.000 exemplaren gebouwd. De carrosserie is van polyester en roest niet, het chassis is stevig en zorgt voor veiligheid, de betrouwbare techniek werd ingekocht bij grote autoconcerns als Ford en British Leyland – hoewel de Lucas-elektra niet de beste naam heeft. De latere Scimitar GTE SE6 (vanaf 1975) is langer en breder dan de SE5/SE5a, waardoor beide modellen alleen in mechanisch opzicht als donor voor elkaar kunnen dienen.
Carrosserie De carrosserie is gemaakt van stevig polyester, het chassis van dik metaal. Dat maakt van de Scimitar GTE een stevige auto, maar aandachtspunten zijn er wel degelijk. Het chassis kan aangetast zijn door roest. Als u dit aantreft in de hoofdbalken of in de ronde buizen
voor de achterwielen, hebt u een goede reden om op zoek te gaan naar een andere auto. Bekijk verder de dorpelbalken, de dwarsbalken achter de voorwielen, de bevestigingspunten van de rolgordels en de onderste montagepunten van de stabilisatorstang. De polyester carrosserie kan gescheurd of gebarsten zijn. Voor goed herstel is een vakman nodig.
Techniek De Ford Essex V6-motor is robuust en betrouwbaar. Loop de standaard aandachtspunten na: oliedruk en -lekkage, bijgeluiden uit het onderblok, sporen van een lekke koppakking. Bij motoren met een hogere kilometerof mijlenstand verdienen de oliepomp en het nokkenastandwiel speciale aandacht. Vervang ze bij voorkeur direct na aanschaf van de auto, als niet bekend is wanneer ze eerder zijn vervangen. Slijtage van de versnellingsbak leidt tot een pook die uit de tweede of vierde versnelling schiet, de koppeling heeft een relatief kort