Lotus Elite S2.2 (1982)
Aandrijving benzine; viercilinder lijnmotor, voorin in lengterichting ingebouwd; 4 kleppen per cilinder; 2 bovenliggende nokkenassen, aangedreven via tandriem; watergekoeld; 2 dubbele carburateurs (Dell’Orto DHLA 45 E); boring x slag: 95,3 x 76,2 mm; cilinderinhoud: 2174 cm3; compressieverhouding: 9,4 : 1; max. vermogen: 119 kW / 160 pk bij 6500 tpm; max. koppel: 217 Nm bij 5000 tpm; handgeschakelde vijfbak (vloerpook); achterwielaandrijving.
ruggengraatchassis van staal, carrosserie van met glasvezel versterkt kunststof; 2 portieren, glazen achterklep; v: dubbele draagarmen, schroefveren, telescoopschokdempers, stabilisator; a: onafhankelijke oph. met geleide-armen, draagarmen, schroefveren, telescoopschokdempers; tandheugelbesturing; remmen v/a: schijven / trommels; banden v/a: 205/60 VR 14; wielen v/a: 7J x 14.
L/B/H: 4458 / 1816 / 1207 mm; wielbasis: 2484 mm; spoorbreedte v/a: 1486 / 1499 mm; leeggewicht: 1170 kg; max. toelaatbaar gewicht: 1515 kg; tankinhoud: 67 l.; gebouwd van 19741982 (S1 en S2); productieaantal: 2531 (waarvan 133 S2.2’s).
acceleratie 0-100 km/h: 7,4 sec.; topsnelheid: 212 km/h; verbruik: ca. 13,0 l/100
km (1 : 7,7).
de synchromeshringen en de aslagers. Controleer de voorwielophanging op speling en de elektrische onderdelen (Lucas!) op functioneren.
Onderdelen Aan onderdelen is redelijk gemakkelijk te komen. Veel componenten werden door Lotus ingekocht bij grote automerken, veel eigenaren hebben een ruim assortiment onderdelen verzameld door reddeloze auto’s te demonteren. Op het Lotus-forum (www.lotus-forum.nl) en binnen de Lotus-clubs zijn de namen van deze liefhebbers bekend. De meeste onderdelen zijn heel betaalbaar, slechts een enkel onderdeel is kostbaar.