Kooptips BMW 600 (1957-1959)
De BMW 600 mag aandoenlijk zijn, goede exemplaren zijn zeldzaam. BMW heeft maar een kleine 35.000 exemplaren gebouwd, tegenover ruim 160.000 Isetta’s. Het is de kunst om de beste 600 te vinden die het budget toelaat. Doordat er de laatste jaren een levendige markt is ontstaan voor dwergauto’s, is een goede 600 echter niet goedkoop. Voor de beste exemplaren zijn vraagprijzen van rond de 40.000 euro geen uitzondering. Hoewel het soms veel geduld vergt om de juiste onderdelen te vinden, is het voor de beginnende hobbyist aantrekkelijk om op zoek te gaan naar een restauratieproject.
Carrosserie De BMW 600 heeft een eenvoudige constructie. De auto heeft een simpel chassis waar de carrosserie bovenop is gezet. Inspectie van het geheel is rechttoe rechtaan, valkuilen ontbreken. De meest roestgevoelige punten zijn aan de onderkant van de auto te vinden. Bekijk de kokerbalken van het chassis goed, loop de wielkuipen voor en achter goed na en controleer de vloerplaat zowel van onderen als vanuit het interieur. De portieren kunnen langs de onderrand wat roest vertonen. Het is ook erg belangrijk dat de auto compleet is: vervangende onderdelen zijn niet allemaal even gemakkelijk te vinden. Dat geldt ook voor het interieur.
Techniek De tweecilinder boxermotor is weliswaar gebaseerd op de techniek van BMW’s motorfietsen, maar werd gemodificeerd voor toepassing in de auto. Niet alle onderdelen zijn uitwisselbaar. In het moderne verkeer moet de motor hard werken. Een blauwe walm uit de uitlaat, bijgeluiden of sterke trillingen wijzen op een verminderde gezondheid. De versnellingsbak moet soepel schakelen. De geleiding is vrij gevoelig voor slijtage; wanneer de auto moeilijk in het spoor te houden is, kunnen de bussen en lagers te veel speling vertonen. De auto moet netjes recht remmen.
Onderdelen De BMW 600 is duidelijk minder populair dan de Isetta en 700. BMW heeft de auto op dit moment nog niet opgenomen in het onderdelenprogramma van de Classic-afdeling. Dat bemoeilijkt de vindbaarheid van nieuwe of vervangende onderdelen. De grootste kans om aan de benodigde componenten te komen is via de (internationale) clubs of via de BMW-specialist.