Kooptips Ford Escort RS2000 (1975-1980)
De Escort RS2000 is populair bij liefhebbers van races en rally’s. Hij heeft niet alleen zijn lange sportgeschiedenis mee, de ongeveer 40 jaar oude Escort is nog steeds een heel geschikte basis voor de preparatie van een race- of rallyauto. Maar ook tijdens straatgebruik verloochent hij zijn sportieve karakter niet.. Het onderstel is hard geveerd, maar de kuipstoelen zitten zacht. De gunstige verhouding tussen vermogen en gewicht (8,4 kilo per pk) zorgt voor veel rijplezier. De techniek is eenvoudig en veel eigenaren konden het niet laten om meer dan 110 pk uit het tweeliterblok te halen.
Carrosserie De carrosserie van de Escort steekt redelijk eenvoudig in elkaar, met een geraamte van kokerbalken die in lengterichting en overdwars zijn geplaatst. Roestschade aan de bodem van de auto kan relatief snel en permanent verholpen worden. Knelpunten zijn de kokerbalken aan de voorzijde, het gebied rondom de motorkapscharnieren, de bovenste montagepunten van de schokdempers en de voorruitstijlen en in de bak van het reservewiel. Als er met de auto geracet of gerallyd is, zie je algauw de overblijfselen van een rolkooi of de nodige butsen en krassen in het plaatwerk.
Techniek De conditie van de techniek hangt deels af van de (on)kunde van sleutelgrage oud-eigenaren. Gelukkig is de techniek redelijk eenvoudig te doorgronden.
Slijtage zorgt voor defecten die betrekking hebben op de motorkoeling (waterpomp) en soms de elektriciteit (dynamo). De lagerbussen van de draagarmen hebben ook niet het eeuwige leven. Als de radiateur of de kachelradiateur vervangen moet worden, zijn vervangende onderdelen voor niet al te veel geld te vinden.
Onderdelen De motor en de transmissie van de RS2000 werden toegepast in vele andere Fordmodellen. Zo werd de motor zelfs in de Transit gebruikt en vinden we de transmissie terug in de Sierra. Veel onderdelen zijn nog steeds leverbaar, zelfs het voorruitrubber is nog nieuw te koop. Vervangend plaatwerk is wel moeilijker te vinden. De kunststof neuspartij van de RS2000 is de grootste uitdaging.