Kooptips Opel Kadett GT/E (1977-1979)

Een originele Kadett GT/E uit de 1000-serie (de eerste 1000 exemplaren van de tweede serie) is zeer zeldzaam. De zoektocht naar een latere GT/E 2 heeft een iets grotere kans van slagen. Zowel de versie met 105 pk in het geel-zwart, als de wit met geel gelakte variant met 115 pk is zeer geliefd. Pas op voor namaak: vele standaard C-Kadetts zijn ‘opgewaardeerd’ naar GT/E-specificatie. Aan veel echte GT/E’s is ook gesleuteld, maar dat kan ook bijna niet anders. Volledig originele auto’s zijn bijna uitgestorven.

Carrosserie Net als alle andere Opels uit deze tijd is ook de Kadett C zeer gevoelig voor roest. De carrosserie is stevig, maar heeft veel hoeken en randen waar roest zich nestelt. De wielkuipen, de randen van de spatborden, de dorpels en de A-stijlen zijn kwetsbaar. Ook de bovenste bevestigingspunten van de schokdempers, de accubak en de binnenschermen in de motorruimte moeten goed geïnspecteerd worden.

Techniek De CIH-motoren (Camshaft In Head) van Opel staan te boek als robuust. Dat geldt ook voor de 115 pk sterke versie van de GT/E 2. Olieverlies van de motor, de transmissie en het differentieel komt af en toe voor. Schenk extra aandacht aan de waterpomp. Aangezien de GT/E vaak sportief

in beweging is, slijten de cardanas (kruiskoppeling) en het differentieel sneller. Bij exemplaren met een hoge kilometerstand ontstaat speling op de as van de gasklep.

Onderdelen Dankzij de modulaire bouwwijze zijn vervangende onderdelen voor de motor, de transmissie en het onderstel gemakkelijk te vinden. Vaak kunnen onderdelen uit andere Opel-modellen gebruikt worden. Het wordt lastig en prijzig wanneer specifieke GT/E-onderdelen of plaatwerk nodig zijn. Dan kunnen goede contacten binnen de clubs van pas komen.