Genieten ... en oppassen geblazen

Uiteraard staat bij liefhebbers van klassieke auto’s en beoefenaars van de klassieke rallysport het plezier voorop. Zo ook bij het Concours d’Elégance Paleis het Loo, waar ook de DHRC dit jaar aanwezig zal zijn. Maar bij onversneden rallyplezier ligt ook

Op 1 en 2 juli is het zover. Dan vormt het terrein van Paleis Het Loo in Apeldoorn het decor voor alweer de 13e editie van het gelijknamige concours d’élégance. De auto’s die deelnemen aan dit internationale klassiekerevenement staan wederom op een prachtig podium op de Basse-court en op de ganzenvoet voor het Paleis. Het Nationale Concours staat midden op het gras en de deelnemers aan de sprint staan opgesteld op de Stallenlaan. Kortom, het wordt weer een fantastisch en oogstrelend spektakel.

Paleis Het Loo

De DHRC is verheugd én trots dat het tegen dit fraaie decor bezoekers kennis kan laten maken met de prachtige historische rallysport én de club. Voor het eerst in de geschiedenis van de vereniging zullen ze namelijk met een stand aanwezig zijn op deze grootste klassiekerhappening van Nederland. Doel is om een breder en ook jonger publiek te trekken.

DHRC-bestuurslid Ronald Jans vertelt dat de DHRC-stand te vinden is op de Royal Fair. Daar is bijvoorbeeld ook The Swedish Collection te zien, de uitgebreide Volvoverzameling van Hans Blokzijl. Tussen al die prachtige museumstukken wil de DHRC in Apeldoorn aangeven dat het poetsen van je auto weliswaar veel voldoening kan geven, maar dat ermee rijden nog stukken leuker is. Een aantrekkelijke manier om je klassieker en jezelf af en toe uit te dagen, is door deel te nemen aan de klassieke rallysport. Ronald Jans: “Om te benadrukken dat dit geen peperdure en exclusieve hobby hoeft te zijn, luisteren we de DHRC-stand op met twee ‘laagdrempelige’ klassiekers, een Daf 55 en een MGB. Met een korte promotiefilm geven we de bezoekers een inkijkje in onze sport. In de film wordt duidelijk gemaakt dat de nadruk meer ligt op het kaartlezen dan op snelheid”, aldus Ronald Jans.

Desondanks genieten DHRC’ers natuurlijk ook van een knetterende uitlaat en een tevreden grommende motor wanneer ze achter het stuur zitten. Het liefst begeleid met de geur van benzine, gecombineerd met een vleugje olie en rubber. Maar hierin schuilt direct het gevaar ...

Snelheidsovertredingen

Hoe verleidelijk het ook is om de motor van de auto’s tijdens een klassiekerrally af en toe flink in de toeren te jagen, het blijft van groot belang om de geldende snelheidslimieten te respecteren. En hoe vermakelijk u het ook vindt om op het scherp van de snede een bocht te nemen,

de veiligheid van medeweggebruikers, omwonenden, maar ook uzelf, dient altijd voorop te staan. Om die redenen herinnert de DHRC zijn leden er bij elk evenement aan dat zij zich aan de plaatselijke maximumsnelheden moeten houden.

Toch laten rallyrijders zich er in het heetst van de strijd regelmatig toe verleiden het gaspedaal dieper in te drukken dan is toegestaan. Vooral in 30 km-zones gebeurt dit met enige regelmaat. Daarmee kunnen de deelnemers zichzelf en hun omgeving in gevaar brengen. Maar er bestaat ook een heel ander gevaar. Zeker in mooie gebieden die veel door de organisatoren van klassiekerevenementen worden aangedaan, leidt een en ander vaak tot klachten van omwonenden. Die komen soms via mail bij de DHRC zelf terecht, maar ernstiger is het als mensen hun beklag doen bij gemeente of provincie. Als dat te vaak gebeurt, bestaat het risico dat de plaatselijke autoriteiten op termijn geen vergunning meer verlenen om (klassieker)rally’s op hun grondgebied te organiseren.

Dat is natuurlijk het laatste wat de DHRC wil en daarom is onlangs besloten om overtreders strenger aan te pakken. Nico Slappendel, bij de DHRC contactpersoon voor de leden, legt uit: “Klassieke auto’s trekken sowieso al de aandacht van omwonenden. Dat begint al met hun uiterlijke verschijning, daarnaast maken oude auto’s doorgaans ook meer lawaai dan moderne exemplaren. Zo wekken ze algauw de indruk hard te rijden, terwijl dat in werkelijkheid misschien wel meevalt. Hoe dan ook zijn organisatoren van rally’s vanaf 2018 verplicht snelheidscontroles uit te voeren. Dat is het gevolg van de nieuwe regels van de Nederlandse Historische Rally Federatie, die volgend jaar ingaan. Om onze leden vast te laten wennen, gaan we binnenkort al beginnen. Dat doen we in teams van twee man, waarbij we gebruikmaken van een lasergun. Gemeten snelheidsovertredingen worden vervolgens kwadratisch bestraft: een snelheidsoverschrijding van 4 km/h levert dus 16 strafpunten voor het klassement op. Rijd je 10 km/h te hard, dan krijg je 100 strafpunten. Daarmee wordt het natuurlijk lastig om nog een goede uitslag te rijden.”

Bij meerdaagse rally’s nemen de deelnemers nog wat meer risico als ze tijdverlies met hardrijden trachten te compenseren. Na een tweede overtreding krijgen ze een officiële waarschuwing, na een derde worden ze uitgesloten van het dagklassement. Het DHRCbestuur beseft dat dit ingrijpende maatregelen zijn. Daarom heeft het bestuur het idee opgevat om hierover met de leden van gedachten te wisselen. Informatie volgt nog via de gebruikelijke kanalen.

KLIP II

Als u de bovenstaande informatie ter harte neemt, kunt u zich onbekommerd inschrijven voor de KLIP II, oftewel ‘Een rondje Zoetermeer’. Jürgen Donders heeft de rit uitgezet in een omgeving waar de meeste mensen weinig komen. Ondanks de drukke bebouwing in de Randstad is het hem gelukt u een route over mooie landelijke weggetjes voor te schotelen. De route kent maar één kaartleessysteem: pijlen kortste route, punten op één na kortste route. Een eenvoudig reglement en een tijdschema dat alle ruimte laat om rustig te rijden. U hoeft dus niet te racen, mocht u dat na het lezen van bovenstaande alinea’s überhaupt nog overwegen ... Zelfs de Expertklasse rijdt met een gemiddelde van circa 35 km/h. Elke klasse krijgt te maken met een bijpassende moeilijkheidsgraad.

Aanmelding is mogelijk in vier klassen. Om te beginnen is er de Expertklasse, bedoeld voor zeer ervaren top-equipes. Ervaren teams die zichzelf nog niet tot de (sub)top van het land rekenen, kunnen zich inschrijven voor de Sportklasse. In de Clubklasse verschijnen mensen aan de start die nog weinig of geen ervaring hebben. De Moderne Clubklasse is speciaal bedoeld voor deelnemers die geen klassieke auto van vóór 1 januari 1987 hebben, of van wie de klassieke auto in reparatie is. Routeopdracht en tijdschema zijn identiek aan die van de Clubklasse. Deelname met een moderne auto (bouwjaar 1987 of later) in de Expertklasse of Sportklasse is alleen buiten mededinging mogelijk. De controlekaart wordt wel uitgerekend, maar u wordt niet opgenomen in het klassement. KLIP II telt mee voor het DHRC-Clubkampioenschap 2017.