Daf 600/750 (1959-1963)

De allereerste Dafs zijn inmiddels een kleine zestig jaar oud, waardoor roest bijna automatisch hun grootste vijand is. Daarnaast zijn sommige onderdelen lastig te krijgen. Let daarom op of de auto zo goed als compleet is. Daarnaast is de eerste generatie Variomatic vrij kwetsbaar.

CARROSSERIE

De beruchtste roestnesten bevinden zich in en rond de A-stijlen, de dorpels, de kriksteunen en rondom de achterkant. In de bodem hebben de 600 en 750 diverse afwateringsgaatjes. Deze moeten beslist niet worden dichtgekit, anders hoopt vocht zich op onder de vloerbedekking, met alle gevolgen van dien.

TECHNIEK

Veel auto’s kampen met stuurspeling en olielekkage, ook van de Variomatic. Lekkende membranen hebben een negatieve invloed op het schakelgedrag. Roestende varioschijven vreten riemen, dus let op dat de schijven in goede staat zijn. Versleten motor- of cardanassteunen verstoren de uitlijning van de cardanas, met overmatige slijtage en dure reparaties tot gevolg. Met een extra oliekoeler wordt de levensduur van de motoren duidelijk verlengd.

ONDERDELEN

Het vinden van onderdelen voor de oer-Dafs, de zogenaamde bolhoedjes, is volgens Fred Oosterlaan topsport. Ook spullen voor de in kleine aantallen geproduceerde 750 Standaard zijn uiterst zeldzaam. Verder geldt voor de Dafs hetzelfde als voor veel andere klassiekers: chroomwerk en kleinere interieurdelen zijn moeilijk te vinden. Met de verkrijgbaarheid van technische onderdelen is het beter gesteld.