AUDI A8 (1994-2002)

De meeste Audis A8 van de eerste generatie die tweedehands worden aangeboden, hebben een benzinemotor. Dat houdt de wegenbelasting nog enigszins betaalbaar. Het verloop in kilometerstanden is groot, met uitschieters naar boven en beneden net als bij de A2. De bijbehorende vragenprijzen variëren net zo erg. Dus rondkijken loont.

CARROSSERIE

Aluminium roest niet, dus dat is een zorg minder. Wel is de carrosserie wat gevoeliger voor deuken en de daaropvolgende reparatie is relatief kostbaar. Spiek onder de voorbumper waar de Audi A8 over de stoeprand schuurt bij het inparkeren hoe zachtzinnig de vorige eigenaar met de auto is omgesprongen. Diepe krassen verklappen genoeg. Loop ook alle naden van de carrosserie na; de Audi A8 is een stijve auto die geen gapende kieren hoort te hebben.

TECHNIEK

Je voelt je als een kind in een snoepwinkel als je kijkt naar het motorenaanbod. Dat varieert van de 2,8-liter V6 met 174 pk tot de 420 pk sterke, zesliter W12, waarvan er maar 750 gebouwd zijn. Olielekkage bij het kleppendeksel is een bekend euvel. Andere plekken waar de A8 mogelijkerwijs vocht verliest, is bij de stuurbekrachtigingspomp en daar waar de Tiptronic-transmissie is verbonden met de cardanas. Bij A8s van voor de facelift, vertoont de Tiptronic vaak kuren.

ONDERDELEN

Een A8 kópen gaat nog wel, maar het onderhoud kan flink in de papieren lopen. Dat vertelt de verkoper er niet bij, dus dat vervelende besef komt later. Sommige eigenaren nemen dan acuut afscheid van de auto en zo wordt er weer een A8 met achterstallig onderhoud aangeboden. Een A8 als youngtimer leasen kan interessant zijn voor de zakelijke rijder (zie kader).

AANDACHTSPUNTEN

• Onderhoud is duur, dus graag een afgestempeld onderhoudsboekje • Butsen en krassen zijn duur om te repareren • Functioneert alles naar behoren? Ook de stoelverwarming?

CLUBS

Algemene Audi Club Nederland www.audiclub.nl Belgian Audi Club www.belgianaudiclub.be