E-nummers
Voordat ik in de autowereld ging werken, had ik geen idee dat er achter veel auto’s mysterieuze interne typebenamingen zitten. Voor mij was een Mercedes E-klasse een Mercedes E-klasse en een BMW 7-serie een BMW 7-serie.
Maar als je met een merkenliefhebber praat, word je meegesleurd in een magische wereld van duistere codes. Bij BMW moet je je bijvoorbeeld verdiepen in allerhande E-nummers. Je zegt niet dat je de 5-serie van begin jaren tachtig zo mooi vindt, nee, je roemt de BMW E28.
Zoals de meeste BMW-liefhebbers verlekkerd gaan kijken als je op een onbewaakt moment E39 noemt. Voor mij was dat altijd ‘de BMW 5-serie uit de jaren negentig, waarbij de dubbele rij koplampen achter glas was verstopt’. Maar ik geef toe: E39 is een stuk korter. En het verbroedert op internationale evenementen: op een BMW-Treffen is iedereen klaarwakker als je E39 roept, in plaats van een omslachtige omschrijving in steenkolenengels.
Na vele jaren in de autowereld, praat ik inmiddels vrijuit over de BMW E39, zoals ik de Mercedes E-klasse uit de jaren tachtig W124 noem en de laatste Porsche 911 met luchtgekoelde boxermotor 993. Alsof ik nooit anders heb gedaan. Gek genoeg wil het minder vlotten met merken als Mazda en Audi. De eerste Mazda MX-5 heette NA, de huidige ND. Wie weet de interne benaming van de tweede Audi 80 uit 1978? Het is B2. Maar ik denk dan eerder aan de hardhorende boef uit Bassie en Adriaan …
Ik denk wel eens: wie verzint die benamingen, en wat is de logica erachter? Bij Audi zit er wel logica in: ze tellen gewoon door van B1 (eerste Audi
80) naar B9 (huidige A4). Bij Porsche snap ik er al minder van. De Porsche 911 heette intern achtereenvolgens 964, 993, 996, 997, 991 en 992. De wegen van BMW zijn helemaal ondoorgrondelijk: bij de 5-serie ging het van E39 naar E60 en F10, terwijl de nieuwste generatie G30 heet.
Schiet mij maar lek. Ik noem de huidige 5-serie gewoon ‘de 5-serie die wel érg op zijn voorganger lijkt’.
Wat is de overeenkomst tussen een
Audi 80 en Bassie en Adriaan?